तिमाही के दौरान वैश्विक कारों की बिक्री में एनईवी की हिस्सेदारी 19% रही।
चीन के एनईवी बाज़ार का प्रदर्शन ख़राब रहा, लेकिन पश्चिमी यूरोप में सुधार के संकेत दिखे और जापान और दक्षिण कोरिया में बीईवी की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की गई।
चीनी वाहन निर्माताओं ने बीईवी बाजार हिस्सेदारी खो दी क्योंकि घरेलू बाजार पर उनकी भारी निर्भरता ने उन्हें कमजोर स्थानीय मांग का सामना करना पड़ा, जिससे बिक्री घट गई।
टेस्ला ने वैश्विक BEV बिक्री में शीर्ष स्थान हासिल करने के लिए BYD को पछाड़ दिया।
BYD, Geely, और SAIC-GM-Wuling दूसरे, तीसरे और चौथे स्थान पर रहे, लेकिन तीनों की बिक्री में साल-दर-साल गिरावट दर्ज की गई।
पांचवें स्थान पर मौजूद लीपमोटर ने अपने उत्पाद लाइनअप का तेजी से विस्तार करके और पैसे के बदले मूल्य रणनीति का लाभ उठाकर विकास हासिल किया।
किआ और टोयोटा भी रैंकिंग में आगे बढ़े हैं, जिससे विविध वैश्विक उपस्थिति के जोखिम-कम करने वाले लाभों पर प्रकाश डाला गया है।
BYD PHEV में शीर्ष स्थान पर है, लेकिन इसकी PHEV बिक्री में साल-दर-साल गिरावट देखी गई, जिससे घरेलू बाजार में संतृप्ति के बारे में चिंताएं बढ़ गईं, जिससे प्रमुख चीनी वाहन निर्माताओं को विदेशों में ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित किया गया।
ट्रेंडफोर्स का अनुमान है कि वैश्विक एनईवी बिक्री 2026 में 23.35 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी, जो सालाना 14% की वृद्धि है जो आईसीई वाहनों की वृद्धि को पीछे छोड़ देगी।
