भनभनाहट
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टेस्ला के अनुसार, 2026 में पूंजीगत व्यय पर 20 अरब डॉलर खर्च करने की योजना है, जो 2025 में 8.6 अरब डॉलर से अधिक है। कमाई का खुलासा
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मॉडल एस और मॉडल एक्स का उत्पादन तुरंत समाप्त होता है; फ़्रेमोंट लाइनें ऑप्टिमस रोबोट निर्माण में परिवर्तित हो रही हैं
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2025 में ऑटोमोटिव राजस्व 10% गिर गया क्योंकि कंपनी को BYD, वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू से तीव्र प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा
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टेस्ला ने भू-राजनीतिक जोखिम को कम करने के लिए घरेलू चिप ‘टेराफैब’ की योजना बनाते हुए H1 2026 में सात नए अमेरिकी रोबोटैक्सी बाजारों को लक्षित किया है
टेस्ला अभी-अभी घोषणा की गई है कि यह 2026 में पूंजीगत व्यय को दोगुना कर 20 अरब डॉलर तक ले जाएगा, जिसे विश्लेषक एक वाहन निर्माता के रूप में अपने अतीत से एक निश्चित विराम कह रहे हैं। कंपनी ने खुलासा किया कि वह मॉडल एस और मॉडल एक्स का उत्पादन बंद कर रही है – वे वाहन जिन्होंने ईवी को मुख्यधारा बनाया – उन फ़्रेमोंट फैक्ट्री लाइनों को ऑप्टिमस ह्यूमनॉइड रोबोट के लिए विनिर्माण स्थान में परिवर्तित करने के लिए। पिछले साल ऑटोमोटिव राजस्व में 10% की गिरावट और पहली बार कुल राजस्व में गिरावट के साथ, एलोन मस्क क्या कर रहे हैं कैनाकोर्ड जेनुइटी एआई, रोबोटिक्स और स्वायत्त प्रौद्योगिकी के प्रति “जहाजों को जलाओ” प्रतिबद्धता का आह्वान करता है।
टेस्ला एक बड़ा दांव लगा रहा है कि उसका भविष्य कारों से परे है। कंपनी ने बुधवार को खुलासा किया कि वह इस साल पूंजीगत व्यय को दोगुना से अधिक कर 20 बिलियन डॉलर तक पहुंचाएगी, ह्यूमनॉइड रोबोट, स्वायत्त वाहनों और एआई चिप निर्माण में आक्रामक धक्का देगी, जो इसके बिजनेस मॉडल के मूलभूत परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करता है।
घोषणा ने टेस्ला के शेयरों को 3.5% नीचे $417.89 पर भेज दिया, जिससे स्टॉक की जनवरी में गिरावट 7% से अधिक हो गई। लेकिन बाज़ार की प्रतिक्रिया बमुश्किल उस पैमाने को पकड़ पाती है जो मस्क प्रयास कर रहे हैं – एक ऐसी कंपनी का थोक पुनर्निमाण जिसका ऑटोमोटिव राजस्व अभी भी उसके व्यवसाय का लगभग 70% है।
“उस टेस्ला को भूल जाइए जिसे आप जानते थे,” कैनाकोर्ड जेनुइटी के विश्लेषकों ने टेस्ला की चौथी तिमाही के बाद एक नोट में लिखा कमाई रिपोर्ट. “कल का टेस्ला चला गया है। हमें विश्वास है।” एलोन मस्क एक निश्चित ‘जहाजों को जलाओ’ मोड़ बिंदु पर पहुंच गया है – एक ऐसे दृष्टिकोण के प्रति पूर्ण प्रतिबद्धता जो पीछे हटने के लिए कोई जगह नहीं छोड़ती है।”
उस प्रतिबद्धता का सबसे नाटकीय संकेत कमाई कॉल के दौरान आया, जब मस्क ने घोषणा की टेस्ला उत्पादन समाप्त कर रहा है मॉडल एस सेडान और मॉडल एक्स एसयूवी की। ये सिर्फ कोई वाहन नहीं थे – ये वो कारें थीं जिन्होंने साबित किया कि ईवी वांछनीय, उच्च प्रदर्शन वाली मशीनें हो सकती हैं। लेकिन उन्होंने पिछले साल डिलीवरी वॉल्यूम का 3% से भी कम प्रतिनिधित्व किया, और मस्क को फ़ैक्टरी स्थान की आवश्यकता है।
