टेस्ला ने अभी तक अपनी सबसे विस्तृत सुरक्षा रिपोर्ट जारी की है, जिसमें दावा किया गया है कि पूर्ण स्व-ड्राइविंग उपयोगकर्ता 699,000 मील के राष्ट्रीय औसत की तुलना में हर 5 मिलियन मील पर दुर्घटनाग्रस्त होते हैं। यह समय संयोग नहीं है – यह वेमो के सह-सीईओ द्वारा वास्तविक डेटा के साथ अपने सुरक्षा दावों को साबित करने के लिए उद्योग को चुनौती देने के कुछ सप्ताह बाद आया है, जिसमें स्पष्ट रूप से पूछा गया है कि कंपनियां अपने स्वायत्त वाहन प्रदर्शन के बारे में पारदर्शी क्यों नहीं हो रही हैं।
टेस्ला बस स्वायत्त वाहन युद्धों में पारदर्शिता की चुनौती को खारिज कर दिया। कंपनी ने शुक्रवार को अपनी सबसे व्यापक सुरक्षा रिपोर्ट जारी की, अंततः अपने “मामूली” त्रैमासिक सुरक्षा अपडेट के बारे में वर्षों की आलोचना का जवाब दिया और सीधे चुनौती का जवाब दिया। वेमो नेतृत्व.
संख्याएँ एक अद्भुत तस्वीर पेश करती हैं। टेस्ला के अनुसार नई सुरक्षा वेबसाइटपूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित) का उपयोग करने वाले उत्तरी अमेरिकी ड्राइवर एक बड़ी टक्कर से पहले लगभग 5 मिलियन मील और छोटी घटनाओं से पहले 1.5 मिलियन मील की यात्रा करते हैं। इसकी तुलना एनएचटीएसए डेटा के राष्ट्रीय औसत से करें: हर 699,000 मील पर बड़ी दुर्घटनाएँ और हर 229,000 मील पर छोटी दुर्घटनाएँ।
यह सिर्फ टेस्ला द्वारा अपने सुरक्षा मेट्रिक्स को लचीला बनाना नहीं है – यह उद्योग के दबाव का सीधा जवाब है। पिछले महीने के टेकक्रंच डिसरप्ट में, वेमो के सह-सीईओ टेकेड्रा मावाकाना ने एक चुनौती को खारिज कर दिया, जो सिलिकॉन वैली के स्वायत्त वाहन समुदाय में गूंज उठी। जब उनसे सड़कों को सुरक्षित बनाने वाली कंपनियों का नाम पूछा गया, तो उन्होंने बिना कुछ कहे कहा: “मुझे नहीं पता कि उस सूची में कौन है, क्योंकि वे हमें नहीं बता रहे हैं कि उनके बेड़े के साथ क्या हो रहा है।”
सीधे तौर पर टेस्ला का नाम लिए बिना दी गई मवाकाना की टिप्पणियाँ उद्योग की विश्वसनीयता की समस्या पर गहरी चोट करती हैं। “यदि आप सड़क पर वाहन लगाने जा रहे हैं, और आप चालक को गाड़ी के पीछे से हटाने जा रहे हैं,” उसने कहा, “जो हो रहा है उसके बारे में पारदर्शी होना आपके लिए अनिवार्य है। और यदि आप पारदर्शी नहीं हैं, तो यह मेरा विचार है कि आप वह नहीं कर रहे हैं जो वास्तव में सड़क को सुरक्षित बनाने का अधिकार अर्जित करने के लिए आवश्यक है।”
टेस्ला की प्रतिक्रिया का समय यह बताता है कि कंपनी ने उस आलोचना को कितनी गंभीरता से लिया। वर्षों से, टेस्ला की त्रैमासिक सुरक्षा रिपोर्टें आती रही हैं विश्लेषकों द्वारा बार-बार इसकी आलोचना की गई अधिक उन्नत एफएसडी प्रणाली के बजाय ऑटोपायलट पर ध्यान केंद्रित करने के लिए। ऑटोपायलट, मुख्य रूप से राजमार्गों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां दुर्घटना दर स्वाभाविक रूप से कम है, टेस्ला की स्वायत्त क्षमताओं की एक अधूरी तस्वीर चित्रित की गई है।
अब टेस्ला ने आखिरकार उस डेटा को तोड़ दिया जो मायने रखता है। नए मेट्रिक्स दिखाते हैं कि एफएसडी उपयोगकर्ता बड़ी टक्करों के बीच लगभग 2.9 मिलियन मील की यात्रा करते हैं, जबकि एनएचटीएसए डेटा इंगित करता है कि सभी ड्राइवर प्रति बड़ी टक्कर के बीच औसतन 505,000 मील की यात्रा करते हैं। छोटी-मोटी घटनाओं के लिए, FSD उपयोगकर्ता राष्ट्रीय औसत 178,000 मील की तुलना में हर 986,000 मील पर दुर्घटनाएँ देखते हैं।
