Was kostet Ladestrom? Autostrom-Ladetarife im Vergleich

Elektroautos boomen. Im Jahr 2025 wurden in Deutschland rund 545.000 Stromer zugelassen – nach rund 380.000 verkauften E-Pkw im Jahr 2024. Aber was kostet es eigentlich, das Elektroauto unterwegs per Ladestrom mit neuer Energie zu versorgen? In Zeiten fast schon explosionsartig steigender Spritpreise eine nicht unerhebliche Frage. Und um die Antwort direkt vorwegzunehmen: Die Tarife für Autostrom könnten unterschiedlicher kaum sein. Wir zeigen dir, mit welchen Preisen du rechnen musst, wenn du dein Elektroauto mit Ladetarifen an öffentlichen Ladestationen aufladen möchtest.

Elektroauto laden: Zuhause günstiger, unterwegs schneller

Die vielleicht wichtigste Botschaft: In der Regel lädst du dein Elektroauto bei dir zu Hause am preiswertesten auf. Denn an einer Wallbox oder über die klassische Haushaltssteckdose gelten in der Regel (viel) günstigere Preise pro Kilowattstunde (kWh) als an öffentlichen Ladesäulen. Jedoch ist nicht jeder in der Lage, das E-Auto zu Hause oder bei der Arbeit aufzuladen. Zudem ist man auf Reisen auf Alternativen angewiesen. Und dann kommen öffentliche Ladestationen ins Spiel.

Du findest sie immer häufiger auf Parkplätzen, vor Supermärkten, vor Baumärkten oder an anderen öffentlichen Einrichtungen; auch bei IKEA. Und natürlich auch immer häufiger an klassischen Tankstellen. Denn auch die großen Mineralölkonzerne haben natürlich längst erkannt, dass sie auf die steigende Elektroauto-Nachfrage reagieren müssen. Eine Übersicht zu allen aktuell verfügbaren Ladestationen ist über die Homepage der Bundesnetzagentur einsehbar.

Laden per Handy-App oder RFID-Karte

Das Aufladen eines Elektroautos selbst funktioniert denkbar einfach. An einer öffentlichen Ladestation angekommen, verbindest du deinen Wagen über ein Ladekabel mit der Ladestation. Anschließend schaltest du den Stromfluss entweder über eine RFID-fähige Ladekarte frei oder du nutzt eine zugehörige App des von dir favorisierten Anbieters für Ladestrom.

An praktisch allen öffentlichen Ladesäulen kannst du die Aufladung deines Elektroautos zudem per EC-oder Kreditkarte freischalten und bezahlen. Denn das sogenannte Ad-hoc-Laden ohne vorherige Registrierung kommt immer mehr in Mode, ist aber in der Regel teurer als per App oder Ladekarte. Immer mehr E-Autos bieten zudem eine Plug & Charge-Funktion. Ist eine Zahlungsmethode in den Einstellungen des Autos hinterlegt, startet der Ladevorgang nach dem Anstecken des Ladekabels automatisch.

Der größte Nutzeffekt des Aufladens von Elektroautos an öffentlichen Ladestationen ist der Faktor Zeit. Denn während du dein E-Auto an einer Wallbox zu Hause in der Regel mit maximal 11 kW laden kannst (nach verpflichtender Anmeldung beim Netzbetreiber sind auch bis zu 22 kW möglich), steht dir an vielen öffentlichen Ladesäulen eine viel höhere Ladeleistung zur Verfügung. Während du an AC-Ladesäulen per Wechselstrom in der Regel ebenfalls nur mit 11 oder 22 kW lädst, sind an DC-Ladesäulen per Gleichstrom sogar 50 kW möglich. HPC-Ladesäulen laden sogar noch schneller nach. Mit 150, 300, stellenweise sogar mit bis zu 350 oder 400 kW. Und in Zukunft wirst du noch schneller laden können. Erste Megawatt-Standorte kommen!

Allerdings sind die Angaben zur maximal möglichen Ladeleistung nur reine Zahlenwerte. Denn auch der Ladeanschluss deines Elektroautos muss derart hohe Ladeleistungen verarbeiten können. Und das ist aktuell noch eher selten der Fall. Und wenn, nur bei hochpreisigen Fahrzeugen. Zudem sind die angegebenen Werte lediglich Maximalwerte, die stark schwanken können, je mehr Autos an einem Ladepark parallel laden.

Was kostet Ladestrom an öffentlichen Ladesäulen?

Möchtest du auf das in der Regel mit Aufpreisen verbundene Ad-hoc-Laden per Kreditkarte verzichten, hast du die Möglichkeit, dich bei vielen Ladestrom-Anbietern zu registrieren. Anbieter wie EnBW, Maingau Energie, oder EWE Go ermöglichen dir, dein Elektroauto ohne monatliche Grundgebühr an Tausenden Ladesäulen in Deutschland und ganz Europa aufzuladen. Bezahlen musst du einen variierenden Cent-Betrag pro geladener kWh. Das Laden an (langsameren) AC-Ladesäulen ist dabei bei manchen Anbietern etwas günstiger als das Laden an (schnelleren) DC- oder HPC-Ladesäulen.

Die nachfolgende Tabelle gibt dir einen Überblick über die aktuell bekanntesten Ladestrom- und Autostrom-Anbieter und ihre aktuell gültigen Preise. Den Fokus haben wir dabei darauf gelegt, jene Preise anzuzeigen, die an den in Eigenregie betriebenen Ladesäulen gelten. Oft kannst du über die Ladekarten und Apps der jeweiligen Anbieter auch bei anderen Betreibern laden (Roaming). Das ist in den meisten Fällen aber sehr viel teurer.

Prüfen solltest du immer, ob der von dir gewählte Anbieter eine Blockiergebühr erhebt. Stehst du nämlich zu lange an einer Ladesäule, kann dir eine zusätzlich pro Minute abgerechnete Standgebühr in Rechnung gestellt werden. Das soll verhindern, dass du einen Ladesäulen-Parkplatz belegst, ohne ihn tatsächlich zu nutzen. Welche Preise im Detail gültig sind, steht übrigens teilweise nicht an der Ladesäule selbst. Maßgeblich sind dann die Konditionen, die du in der App des von dir favorisierten Ladestrom-Providers siehst.

Autostrom bei Aldi und Lidl

Ladestrom bekommst du auch immer häufiger bei Aldi und Lidl. Zwar sind noch längst nicht an allen Filialen E-Ladestationen zu finden, doch der Ausbau der entsprechenden Infrastruktur schreitet immer weiter voran. Und die Preise sind oft vergleichsweise erschwinglich.

Aldi Süd staffelt seine Preise nach Ladeleistung:

• Normal-Ladestationen mit max. 22 kW Leistung: 29 Cent / kWh
• Schnell-Ladestationen mit max. 50 kW Leistung: 44 Cent / kWh
• Ultraschnell-Ladestationen mit mehr als 50 kW Leistung: 47 Cent / kWh

Auch Aldi Nord stattet immer mehr Filialen mit Ladesäulen aus. Der Fokus liegt auf Ladesäulen mit einer Ladeleistung von 50 kW, aber auch Standorte mit bis zu 150 kW Ladeleistung sind immer häufiger zu finden.

Wichtig: Die genannten Preise gelten nur, wenn du an den Ladesäulen direkt mit Giro- oder Kreditkarte bezahlst. Mit Ladekarten anderer Anbieter sind die entsprechenden Roaming-Preise der jeweiligen Anbieter zu bezahlen.

Lidl verbindet die möglichen Ladevorgänge an seinen Filialen mit der Lidl Plus App. Über die ist es möglich, an AC-Ladesäulen für 29 Cent / kWh und an DC-Ladesäulen für 44 Cent / kWh neue Energie für das E-Auto zu beziehen. Das Aufladen an HPC-Säulen mit 150 kWh und mehr wird mit 47 Cent / kWh abgerechnet. Das gleiche Prinzip zu identischen Preisen gilt bei Kaufland, wo die Kaufland-App als Grundlage für die Freischaltung der Ladevorgänge gilt. Ohne Kaufland-App ist die Nutzung der Ladesäulen bei Kaufland ebenfalls möglich – aber teurer; bis zu 78 Cent pro kWh.

Ladestrom für geschlossene Kundengruppen und mit monatlicher Grundgebühr

Von Sonderpreisen kannst du auch profitieren. Und zwar beispielsweise dann, wenn du ADAC-Mitglied bist. Oder wenn du als Privatkunde Strom oder Gas für deinen Haushalt beziehst und dein Energieunternehmen auch Autostrom anbietet. Du zahlst dann an öffentlichen Ladestationen einen günstigeren kWh-Preis als andere Kunden.

Solltest du überlegen, dich für einen Tarif mit monatlicher Grundgebühr zu entscheiden: Empfehlenswert ist das nur, wenn du dein Elektroauto als Vielfahrer regelmäßig mit neuer Energie versorgen musst. Normal- und Wenigfahrer sind mit einem von einer Grundgebühr befreiten Tarif oft günstiger unterwegs. Hier empfiehlt es sich, genau nachzurechnen.

Autohersteller oft mit eigenen Angeboten

Und dann wären da noch die zahlreichen Autohersteller selbst. Volkswagen We Charge beispielsweise bietet (analog zu Skoda Powerpass und Cupra Easy Charging) den Zugang zu mehr als 1.000.000 Ladepunkten in ganz Europa an. Im Standardtarif We Charge Basic bezahlen Fahrer eines elektrifizierten Volkswagen-Modells keine Grundgebühr, müssen aber mit variierenden kWh-Preisen an den Ladesäulen leben.

Im Tarif We Charge Go wird es übersichtlicher. Hier liegt der kWh-Preis an IONITY-Ladepunkten grundsätzlich bei 49 Cent. Dafür musst du aber auch eine monatliche Grundgebühr in Höhe von 5,99 Euro zahlen. Für Vielfahrer steht zudem der Tarif We Charge Plus zur Verfügung. Er kostet 11,99 Euro pro Monat und reduziert das Aufladen an IONITY-Ladesäulen auf 39 Cent pro kWh. We Charge Pro wiederum kostet 17,99 Euro pro Monat und vereinheitlicht die Ladepreise auch über das IONITY-Netzwerk hinaus.

Tesla-Fahrer nutzen Supercharger

Und wie steht es um Tesla und seine Supercharger? Hier musst du aber etwas aufpassen. Denn von Supercharger-Standort zu Supercharger-Standort können nicht nur unterschiedliche Preise gelten. Teilweise ist es auch so, dass zwischen einer teuren Hauptzeit und einer (deutlich) günstigeren Nebenzeit unterschieden wird. Maßgeblich sind die Preise, die du in der Tesla-App oder als Tesla-Fahrer über das Navigationssystem in deinem Fahrzeug siehst.

Tipp: Die Standardpreise in der Tesla-App sind übrigens auch für jene Kunden gültig, die gar keinen Tesla fahren, sondern ein Elektroauto eines anderen Herstellers an einem Tesla-Supercharger aufladen möchten. Wenn du einen Tesla fährst und dein Auto mit der App verknüpfst, siehst du günstigere Konditionen, an denen du am Supercharger dein Auto laden kannst.

Darum ist Autostrom unterwegs vergleichsweise teuer

Und solltest du dich fragen, warum das Laden an öffentlichen Ladesäulen teurer ist als bei dir zu Hause: Aufbau, Wartung und Betrieb der Ladesäulen finanzierst du mit. Dazu kommen Netzentgelte, die in die Berechnung der Autostrompreise unterwegs einfließen. Teilweise kann es sich lohnen, bei den Stadtwerken vor Ort zu prüfen, ob sie günstige Lademöglichkeiten bieten. Das ist in immer mehr Städten der Fall.