यह लगभग 36 मील प्रति घंटे की रफ़्तार पर था जिसे मैंने तय किया अनंत मशीन ओल्टो बाइक नहीं है. ज़रूर, इसमें पैडल हैं, आपको अमेरिका में अधिकांश (लेकिन सभी नहीं!) स्थानों पर इसे चलाने के लिए लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, और इनफिनिट मशीन के लोगों ने मुझे आश्वासन दिया कि बाइक लेन में इसकी अनुमति है। लेकिन मैंने कभी पैडल का इस्तेमाल नहीं किया। मैं क्यों करूंगा? इस चीज़ का वज़न 175 पाउंड है, और यहां तक कि कुछ मोटर चालित सहायता के साथ भी यह चट्टान पर चढ़ने जैसा है। इसके अलावा, जब मैं बाइक लेन से गुजरती हूं तो हर कोई मुझे गंदी नजरों से देखता है। हालाँकि, असली उपहार यह था कि पहली बार मैंने थ्रॉटल घुमाया और शहर की सड़क पर एक कार को पार किया। वे शायद 25 में 30 जा रहे थे। मुझे शायद टिकट मिलना चाहिए था।
मुझे ठीक से नहीं पता कि ओल्टो को क्या कहा जाए, जो न्यूयॉर्क स्थित स्टार्टअप का नया $3,495 का वाहन है। इसमें कुछ मोपेड डीएनए, कुछ ई-बाइक, यहां तक कि कुछ स्कूटर भी हैं। यहां हमारे उद्देश्यों के लिए, आइए इसे बाइक कहें, लेकिन केवल इसलिए क्योंकि मेरे पास इसके लिए कोई बेहतर शब्द नहीं है। जो कुछ भी है, यह वाहनों की एक आकर्षक और पेचीदा श्रेणी से संबंधित है जिसे आपकी रोजमर्रा की कार के उपयोग को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है – आध्यात्मिक रूप से, यह संभवतः एक कार्गो बाइक की तरह है। जो भी हो, यह सबसे मज़ेदार नए प्रकार का वाहन है जिसे मैंने लंबे समय में आज़माया है।
मेरा जीवन ऐसी यात्राओं से भरा है जो चलने के लिए बहुत लंबी हैं लेकिन बहुत छोटी हैं वास्तव में कार चाहिए. यह किराने की दुकान से एक मील दूर है; मेरे बच्चे की डेकेयर तक एक चौथाई मील; सीवीएस तक डेढ़ मील; मेरी पसंदीदा कॉफ़ी शॉप तक तीन-चौथाई मील। हर एक इतना दूर है कि पैदल चलना एक त्वरित यात्रा से अधिक हो जाता है, लेकिन इतना करीब है कि मैं अक्सर पार्किंग की तलाश में उतना ही समय बिताता हूं जितना मैं ड्राइविंग में लगाता हूं। मैं एक समय राइडशेयर स्कूटरों का उत्साही उपयोगकर्ता था, जिसे इसी समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पिछले कुछ वर्षों में मैं होवरबोर्ड पर सवार होकर किराने की दुकान तक गया हूं, वनव्हील में अच्छा प्रदर्शन करने की पूरी कोशिश की है और कई बार सोचा है कि क्या कोई वयस्क हीलीज़ पहनकर बच सकता है।
ओल्टो, अपनी विशाल सीट और चिकने थ्रॉटल के साथ, इस समस्या पर एक अधिक सुंदर उपाय है। ओल्टो पर 20 मिनट की पैदल दूरी तीन या चार मिनट है। आप इसे मूल रूप से कहीं भी पार्क कर सकते हैं – आपको इसे लॉक करने की भी आवश्यकता नहीं है, इसके चोरी-रोधी स्वचालित लॉकिंग सिस्टम और इसके विशाल आकार और वजन दोनों के लिए धन्यवाद। आप इसे एनएफसी-सक्षम कार्ड या अनंत मशीन ऐप के माध्यम से चालू करते हैं, और जैसे ही आप इसके करीब पहुंचते हैं, ऐप को बाइक शुरू करने के लिए सेट किया जा सकता है। सब मिलाकर, यह सहज लगता है।
आप ओल्टो को कई तरीकों से संचालित कर सकते हैं, जो ई-बाइक और ई-मोटोस की कुछ कानूनी परिभाषाओं के अनुरूप हैं और राज्य के अनुसार भिन्न हो सकते हैं। (सेटअप में आपके द्वारा की जाने वाली पहली चीजों में से एक यह है कि ऐप को बताएं कि आप कहां रहते हैं ताकि यह स्थानीय नियमों के अनुकूल हो सके।) मेरे विकल्प सीमित हैं, जो केवल 15 मील प्रति घंटे तक जाते हैं; कक्षा 2, जो 20 तक जाती है; क्लास 2+, जो 20 पर रहता है लेकिन तेज़ त्वरण प्रदान करता है; कक्षा 3, जो 28 मील प्रति घंटे तक जाती है मैं वर्जीनिया में कहाँ रहता हूँ आधिकारिक तौर पर आपको “स्पीड पेडेलेक ई-बाइक” के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा और आपको सड़क के अधिक नियमों के अधीन किया जाएगा; और अनलॉक, जो आपको पूरी शक्ति देता है और कहता है कि यह विशेष रूप से निजी संपत्ति और ऑफ-रोड उपयोग के लिए है।
मुझे अपने सामान्य कामकाज के दायरे से बाहर भी ओल्टो की सवारी शुरू करने में ज्यादा समय नहीं लगा। दोपहर के भोजन के लिए एक सहकर्मी से मिलने के लिए मुझे छह मील की यात्रा करनी पड़ी, यह सब वाशिंगटन, डीसी-क्षेत्र के नारकीय यातायात से होकर गुजरा। Google मानचित्र ने मुझे बताया कि यह 40 मिनट की बाइक यात्रा थी – ओल्टो ने इसे 26 मिनट में पूरा किया, और मुझे कोई पसीना नहीं आया। (हालाँकि, जब मेरे सहकर्मी ने मुझे मुड़ते हुए देखा तो वह मुझ पर हँसा। ओल्टो की सवारी करते समय आपको वास्तव में एक मोटरसाइकिल हेलमेट की आवश्यकता होती है, और मैं एक विशाल हेलमेट में इस धातु के हॉग पर अच्छा नहीं दिखता।)
ओल्टो एक बार चार्ज करने पर 40 मील की रेंज का वादा करता है, और आप इसे या तो बाइक में प्लग करके या विशाल 1,200Wh बैटरी निकालकर एक अलग डॉक पर चार्ज करके भर सकते हैं। बताई गई सीमा मेरे अनुभव से मेल खाती प्रतीत होती है, हालाँकि यह इस बात पर बहुत निर्भर है कि आप किस मोड का उपयोग कर रहे हैं; जब मैंने बिल्ट-इन गवर्नर को हटा दिया और चीज़ को उसकी सीमा तक धकेल दिया, तो उसने केवल पाँच या इतने ही मील में लगभग एक तिहाई बैटरी जला दी। इसे चार्ज करने में भी कई घंटे लगते हैं, जो ओल्टो को “कॉफी के लिए इंतजार करते समय टॉप अप” की तुलना में “रात भर चार्ज करने” वाला वाहन बनाता है। और मुझ पर विश्वास करें: आप ख़त्म हो चुकी बैटरी के साथ इसे पेडल नहीं करना चाहेंगे।
ओल्टो कई मायनों में इनफिनिट मशीन के पहले उत्पाद का एक छोटा संस्करण मात्र है, पी1जो एक बहुत ही डिज़ाइन वाली इलेक्ट्रिक मोपेड है। कंपनी की शुरुआत दो भाइयों, जो और एडी कोहेन द्वारा की गई थी, जो दोनों पहले सॉफ्टवेयर इंजीनियर थे (जो बताता है कि इनफिनिट मशीन ऐप उपयोग करने के लिए इतना अच्छा क्यों है और क्यों इतने सारे फीचर्स वहां नियंत्रित किए जाते हैं)। अंततः, उनके पास सभी प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की योजना है – ओल्टो में बहुत सी तकनीक स्पष्ट रूप से छोटे उपकरणों के लिए छोटी करना या बड़े उपकरणों के लिए विस्तारित करना अपेक्षाकृत आसान है – लेकिन कोहेन्स ने उन वाहनों के साथ शुरुआत करने का फैसला किया जिन्हें लोग पहले से ही जानते हैं।
P1 को 2023 में लॉन्च किया गया और उसने तुरंत उन्हीं दो प्रतिक्रियाओं को प्रेरित किया जो मैंने ओल्टो के साथ अपने समय में बार-बार सुनी थीं: “वाह, क्या है वह,” और “वह चीज़ बिल्कुल साइबरट्रक जैसी दिखती है।” वे दोनों वास्तव में ऐसा करते हैं, विशेषकर सिल्वर मॉडल ओल्टो। यह चमकदार, क्रोम धातु, संपूर्ण औद्योगिक एक्सोस्केलेटन वाइब के सभी बड़े ब्लॉक हैं। हालाँकि, साइबरट्रक तुलना ओल्टो को नुकसान पहुँचाती है; इसके बजाय, साइबरट्रक की कल्पना करें, लेकिन अच्छा प्रदर्शन किया है, और आकार का लगभग दसवां हिस्सा। यह हर किसी के लिए नहीं होगा, लेकिन यह मेरे लिए काम करता है।
ओल्टो के चारों ओर बहुत सारे विचारशील डिज़ाइन स्पर्श हैं, जिनमें से कुछ थोड़े अधिक चतुर लगते हैं। पैडल को अधिकतर फ़ुटरेस्ट के रूप में डिज़ाइन किया जाता है, जो चतुराईपूर्ण है, लेकिन उन्हें अनलॉक करने और पैडल चलाने के लिए कुछ बहुत ही मुश्किल कदम उठाने पड़ते हैं। यदि आप दूसरे यात्री को बिठाना चाहते हैं तो पीछे के पास छोटे पैर खूंटियाँ हैं, लेकिन एक बार जब मैंने उन्हें बाहर निकाला, तो मुझे उन्हें वापस अपनी जगह पर स्थापित करने में कठिनाई हुई, और जब वे बाहर निकलते हैं तो पैडल हर घुमाव पर उन पर प्रहार करते हैं। मैं कहूंगा कि यह खराब डिज़ाइन है, लेकिन वास्तव में यह बिल्कुल स्पष्ट है कि ये अवशेषी पैडल हैं। कानूनी पैडल. पैडल ताकि आप कह सकें “लेकिन देखो, अधिकारी, इसमें पैडल हैं, यह एक बाइक है!” वे पैडल मारने के लिए भी दूर नहीं हैं। क्योंकि ये असल में बाइक नहीं है.
हैंडलबार में टर्न सिग्नल सहित कई उपयोगी नियंत्रण शामिल हैं, लेकिन जब भी मैं बाइक पर चढ़ता हूं तो दुर्घटनावश अति-संवेदनशील हॉर्न को दबाने से रोकने में मुझे काफी समय लग जाता है। बाइक के पीछे बैग लटकाने और अन्य चीज़ों के लिए दो हुक हैं – मैंने अपने परीक्षण के आखिरी दिन तक उन पर ध्यान भी नहीं दिया। सौभाग्य से, कुछ शॉपिंग बैग के लिए फुट वेल में जगह है, इसलिए मुझे अतिरिक्त सामान ढोने के विकल्पों की आवश्यकता नहीं थी। (हालाँकि, मेरी इच्छा है कि इसमें एक कपधारक होता।)
यदि आप ओल्टो को एक छोटी मोटरसाइकिल के रूप में सोचते हैं, तो यह बेहद तेज़ और फुर्तीली है। यह बहुत तेज़ गति पर भी तंग मोड़ ले सकता है, थ्रॉटल अविश्वसनीय रूप से प्रतिक्रियाशील है, और यह चीज़ कुछ ही समय में शीर्ष गति तक पहुंचने लगती है। हालाँकि, बाइक की तुलना में? ये बात है भद्दा। यह इतना भारी है कि इसे आसानी से उठाकर ऊपर नहीं ले जाया जा सकता है, या जिस तरह से आप अपनी बाइक के अगले टायर को उठाकर साइड में ले जाएंगे, उसे तुरंत रीडायरेक्ट नहीं किया जा सकता है। आप इसे उठाकर सीढ़ियों पर नहीं ले जा सकते या अपनी कार में नहीं लाद सकते। यहां तक कि एक भारी, बड़ी मालवाहक बाइक भी ओल्टो की तुलना में काफी अधिक लचीली है। मैं शर्त लगाता हूँ कि ओल्टो किसी भी ई-बाइक की तुलना में अधिक आरामदायक, अधिक शानदार और तेज़ है। लेकिन समझौता वास्तविक है।
यदि ओल्टो सफल होती है, तो यह पहले से ही मोटरों में वृद्धि के बारे में चिंतित बाइक जगत में काफी घबराहट पैदा करेगी। यह उचित ही है। लेकिन मुझे यह दिलचस्प लगता है: मैंने पहले भी इन तथाकथित “माइक्रोमोबिलिटी” वाहनों की बहुत सारी सवारी की है, और यह सबसे आरामदायक, आरामदेह, साहसपूर्वक कह सकता हूँ कि कार जैसी कार है जिसे मैंने आज़माया है। वास्तव में यह बिल्कुल भी बाइक बनने की कोशिश नहीं कर रही है। यह आपकी कार को बदलने का प्रयास कर रहा है. इसने मेरे लिए ऐसा किया, अधिक तेज़ी से और मेरी अपेक्षा से भी अधिक चीज़ों के लिए। और जब मैं सड़क पर होता हूं, तो इसमें कोई सवाल नहीं है कि बाइक लेन पर कौन शासन करता है – बस कृपया जान लें कि मुझे इसके बारे में बहुत बुरा लगता है।
