उबर और न्यूरो ने सैन फ्रांसिस्को टेस्ट में ल्यूसिड रोबोटैक्सिस तैनात किया

जो चीज़ इस परिनियोजन को विशेष रूप से दिलचस्प बनाती है वह है हार्डवेयर का चयन। स्पष्ट अर्थ का बाज़ार में सबसे महंगे उत्पादन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में से कुछ का निर्माण करता है, इसकी एयर सेडान की कीमत लगभग $70,000 से शुरू होती है। यह अधिकांश रोबोटैक्सी ऑपरेटरों द्वारा अपनाए जाने वाले लागत-अनुकूलित दृष्टिकोण से एक नाटकीय विचलन है। समुद्र में यात्रा करना चेवी बोल्ट का उपयोग करता है. वेमो अधिक किफायती प्लेटफॉर्म पर स्विच करने की योजना की घोषणा करने से पहले जगुआर के साथ जुड़ा रहा। उबर और न्यूरो यह शर्त लगा रहे हैं कि प्रीमियम इंटीरियर और अत्याधुनिक ईवी तकनीक प्रीमियम मूल्य निर्धारण को उचित ठहराती है।

सैन फ्रांसिस्को परीक्षण मैदान कोई दुर्घटना नहीं है। कैलिफ़ोर्निया के मोटर वाहन विभाग ने 30 से अधिक कंपनियों को स्वायत्त वाहन परमिट जारी किए हैं, लेकिन केवल कुछ ही कंपनियां शहर में यात्री सेवाएं संचालित करती हैं। विनियामक वातावरण परिपक्व है, सड़कों का बड़े पैमाने पर मानचित्रण किया गया है, और शुरुआती अपनाने वाले हर जगह हैं। विस्तार से पहले प्रौद्योगिकी को सिद्ध करने के लिए यह एक आदर्श प्रयोगशाला है।

लेकिन यह सिर्फ सैन फ्रांसिस्को के बारे में नहीं है। उबर के सीईओ दारा खोस्रोशाही ने बार-बार कहा है कि कंपनी स्वायत्त वाहनों को मानव चालकों के पूरक के रूप में देखती है, प्रतिस्थापन के रूप में नहीं। बजट से लेकर प्रीमियम तक – स्तरीय स्वायत्त विकल्पों की पेशकश करके, उबर उन क्षेत्रों के लिए अपने ड्राइवर नेटवर्क को बनाए रखते हुए विभिन्न बाजार खंडों पर कब्जा कर सकता है जहां एवी अभी तक व्यवहार्य नहीं हैं। ल्यूसिड पायलट उस रणनीति के उच्च अंत का परीक्षण करता है।

साझेदारी से यह भी पता चलता है कि स्वायत्त वाहन उद्योग प्लेटफ़ॉर्म प्ले के आसपास कैसे मजबूत हो रहा है। प्रत्येक कंपनी द्वारा संपूर्ण वर्टिकल स्टैक बनाने के बजाय, हम विशेषज्ञता देख रहे हैं। न्यूरो स्वायत्तता सॉफ्टवेयर पर ध्यान केंद्रित करता है। ल्यूसिड प्रीमियम हार्डवेयर बनाता है। Uber बाज़ार और ग्राहक आधार प्रदान करता है। NVIDIA कंप्यूट फाउंडेशन की आपूर्ति करता है। यह एक पारिस्थितिकी तंत्र दृष्टिकोण है जो दर्शाता है कि व्यापक तकनीकी उद्योग कैसे विकसित हुआ।

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वित्तीय दबाव इन साझेदारियों को तेज़ कर रहे हैं। न्यूरो ने 2 बिलियन डॉलर से अधिक की फंडिंग जुटाई लेकिन उसे अपने डिलीवरी-केंद्रित वाहनों के मुद्रीकरण में चुनौतियों का सामना करना पड़ा। उबर जैसे स्थापित प्लेटफॉर्म के माध्यम से यात्री रोबोटैक्सिस में विस्तार उपभोक्ता-सामना वाले संचालन के निर्माण की लागत के बिना तत्काल बाजार पहुंच प्रदान करता है। उबेर के लिए, साझेदारी अरबों से बचती है वेमो और क्रूज़ ने मालिकाना प्रौद्योगिकी विकसित करना बंद कर दिया है।

परीक्षण चरण की समय-सीमा स्पष्ट नहीं है, लेकिन उबेर के पिछले स्वायत्त पायलट आम तौर पर कर्मचारियों से आगे बढ़ने से पहले तीन से छह महीने तक चलते हैं। यदि ल्यूसिड कार्यक्रम उस पैटर्न का अनुसरण करता है, तो सार्वजनिक उपलब्धता 2026 के अंत तक आ सकती है, जैसे प्रतिस्पर्धी अपने स्वयं के सैन फ्रांसिस्को परिचालन को बढ़ाते हैं। वेमो हाल ही में शहर में अपने बेड़े के आकार को तीन गुना करने की योजना की घोषणा की गई है, जबकि क्रूज़ पिछले साल के नियामक निलंबन के बाद परिचालन फिर से शुरू करने के लिए काम कर रहा है।

आगे क्या होता है यह काफी हद तक राइडर की प्रतिक्रिया पर निर्भर करता है। क्या ग्राहक मानक स्वायत्त सेडान की तुलना में ल्यूसिड इंटीरियर के लिए महत्वपूर्ण प्रीमियम का भुगतान करेंगे? क्या लक्जरी अनुभव ड्राइवर रहित वाहनों के बारे में किसी भी चिंता को दूर करता है? और क्या न्यूरो की तकनीक सैन फ्रांसिस्को की अराजक सड़कों को वेमो की अधिक परिपक्व प्रणाली की तरह विश्वसनीय रूप से संभाल सकती है? उत्तर यह निर्धारित करेंगे कि क्या यह साझेदारी विस्तारित होती है या एक विशिष्ट प्रयोग बनकर रह जाती है।

उबर-न्यूरो साझेदारी उभरते रोबोटैक्सी उद्योग में बाजार विभाजन पर एक स्पष्ट दांव का प्रतिनिधित्व करती है। जबकि प्रतिस्पर्धी यह साबित करने की होड़ में हैं कि स्वायत्त वाहन मानव चालकों की कीमत कम करने के लिए काफी सस्ते हो सकते हैं, उबर परीक्षण कर रहा है कि क्या सवारों का एक वर्ग प्रीमियम स्वायत्त अनुभवों के लिए अधिक भुगतान करेगा। सफल होने पर, यह सेल्फ-ड्राइविंग तैनाती के लिए एक स्तरीय दृष्टिकोण को मान्य करता है – मूल्य-संवेदनशील यात्राओं के लिए बजट एवी, अतिरिक्त भुगतान करने के इच्छुक लोगों के लिए लक्जरी विकल्प। न्यूरो के लिए, यह डिलीवरी रोबोट से लेकर यात्री परिवहन तक एक महत्वपूर्ण धुरी है। ल्यूसिड के लिए, यह उसके प्रीमियम ईवी के लिए एक नया राजस्व स्रोत है। और सैन फ्रांसिस्को सवारों के लिए, इसका मतलब जल्द ही वेमो जगुआर या उबर ल्यूसिड के बीच चयन करना हो सकता है जब वे ड्राइवर रहित होना चाहते हैं। असली परीक्षा तब शुरू होती है जब यह उबर कर्मचारियों से आगे बढ़ जाता है और रोजमर्रा के यात्री तय करते हैं कि क्या स्वायत्तता और विलासिता उस किराए के बराबर है जो वे भुगतान करने को तैयार हैं।