टेस्ला के अनुसार, 2026 की पहली तिमाही में 358,000 वाहनों की डिलीवरी दर्ज की गई, जो पिछली तिमाही से 14% कम है। सीएनबीसी. यह संख्या ईवी निर्माता के लिए डिलीवरी में गिरावट के एक वर्ष को सीमित करती है क्योंकि बीवाईडी और एनआईओ जैसे चीनी प्रतिद्वंद्वियों ने कम लागत वाले विकल्पों के साथ बाजार में बाढ़ ला दी है। वॉल स्ट्रीट अब देख रहा है कि क्या टेस्ला की मूल्य निर्धारण शक्ति कायम रह सकती है क्योंकि उसके सबसे बड़े विकास बाजारों में प्रतिस्पर्धी दबाव कड़ा हो गया है।
टेस्ला अभी-अभी निवेशकों को डिलिवरी में गिरावट का एक और चौथाई हिस्सा सौंपा गया है, और अपराधी को नजरअंदाज करना असंभव होता जा रहा है: चीन के ईवी निर्माता इसका खामियाजा भुगत रहे हैं। कंपनी का 2026 की पहली तिमाही में 358,000 वाहनों की डिलीवरी का आंकड़ा पिछली तिमाही से 14% कम है, जो अब मीट्रिक वॉल स्ट्रीट घड़ियों में एक साल की गिरावट को सबसे करीब से बढ़ाता है।
संख्याएँ, द्वारा रिपोर्ट की गईं सीएनबीसीरेखांकित करें कि ईवी परिदृश्य कितने नाटकीय रूप से बदल गया है। जबकि टेस्ला ने निर्विवाद प्रीमियम ईवी लीडर के रूप में वर्षों बिताए हैं, बीवाईडी, एनआईओ और एक्सपेंग जैसे चीनी निर्माताओं ने वैश्विक बाजारों में ऐसे वाहनों की बाढ़ ला दी है जो काफी कम कीमत पर टेस्ला की कई विशेषताओं से मेल खाते हैं। वह मूल्य प्रस्ताव विशेष रूप से एशिया और यूरोप के मूल्य-संवेदनशील बाजारों में गूंज रहा है।
जो बात इस तिमाही गिरावट को विशेष रूप से उल्लेखनीय बनाती है वह है समय। Q1 में आमतौर पर ऑटो बिक्री में मौसमी नरमी देखी जाती है, लेकिन 14% क्रमिक गिरावट से पता चलता है कि कुछ अधिक संरचनात्मक हो रहा है। टेस्ला की डिलीवरी के पूरे एक साल बाद गिरावट आ रही है, जो हाइपरग्रोथ प्रक्षेपवक्र से एक तीव्र उलटफेर है जिसने एक सार्वजनिक कंपनी के रूप में इसके पहले दशक को परिभाषित किया है। ईवी अग्रणी ने निरंतर विस्तार के वादे पर अपना मूल्यांकन बनाया, और ये संख्याएँ इस बारे में असहज प्रश्न उठाती हैं कि क्या वह युग समाप्त हो गया है।
चीन का कारक बड़ा दिखाई दे रहा है। BYD जैसी कंपनियों ने लागत को कम करने के लिए बड़े पैमाने पर, ऊर्ध्वाधर एकीकरण और सरकारी समर्थन का लाभ उठाया है, जो टेस्ला से मेल नहीं खाता है। BYD का सीगल मॉडल, जिसकी कीमत चीन में लगभग 10,000 डॉलर है, उभरते बाजारों में एक विशेष खतरा बन गया है जहां टेस्ला का सबसे सस्ता मॉडल 3 अभी भी एक महत्वपूर्ण प्रीमियम कमाता है। यूरोप में भी, चीनी ब्रांड प्रतिस्पर्धी लीजिंग सौदों और डीलर नेटवर्क के विस्तार के साथ बढ़त हासिल कर रहे हैं।
