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एनएचटीएसए ने अपनी टेस्ला एफएसडी जांच को इंजीनियरिंग विश्लेषण में अपग्रेड किया – संभावित रिकॉल से पहले अंतिम चरण रॉयटर्स
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जांच एफएसडी की ‘डिग्रेडेशन डिटेक्शन’ प्रणाली को लक्षित करती है जो खराब दृश्यता की स्थिति में कैमरे के स्पष्ट रूप से न देख पाने पर ड्राइवरों को सचेत करने वाली होती है।
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यह टेस्ला की स्वायत्त ड्राइविंग महत्वाकांक्षाओं के लिए सबसे गंभीर नियामक चुनौती का प्रतिनिधित्व करता है, जो संभावित रूप से लाखों FSD-सुसज्जित वाहनों को प्रभावित कर रहा है
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रिकॉल का निर्णय कुछ महीनों के भीतर आ सकता है, जिससे टेस्ला को सेल्फ-ड्राइविंग के लिए अपने केवल कैमरा दृष्टिकोण में सुधार करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा
टेस्लाका पूर्ण स्व-ड्राइविंग सिस्टम अभी-अभी एक महत्वपूर्ण नियामक जांच बिंदु पर पहुंचा है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने संभावित रिकॉल से पहले अपनी जांच को अंतिम चरण में बढ़ा दिया, इस बात पर ध्यान केंद्रित किया कि क्या एफएसडी की सुरक्षा प्रणाली ड्राइवरों की पर्याप्त सुरक्षा करती है जब कैमरे खराब मौसम के दौरान सड़क नहीं देख पाते हैं। जांच संभावित रूप से लाखों टेस्ला वाहनों को प्रभावित करती है और कंपनी की प्रमुख स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के लिए अब तक के सबसे गंभीर नियामक खतरे को चिह्नित करती है।
टेस्लाकैमरा-केवल स्वायत्त ड्राइविंग पर दांव संघीय सुरक्षा जांच से टकरा गया। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के दोष जांच कार्यालय ने घोषणा की कि वह पूर्ण स्व-ड्राइविंग का इंजीनियरिंग विश्लेषण कर रहा है – नियामकों द्वारा वापस बुलाने की मांग करने से पहले दूसरा और अंतिम जांच चरण।
समय इससे अधिक महत्वपूर्ण नहीं हो सकता टेस्ला. कंपनी ने एफएसडी पर अपना भविष्य दांव पर लगा दिया है, सीईओ एलोन मस्क ने बार-बार वादा किया है कि यह तकनीक टेस्ला को एक कार निर्माता से एआई रोबोटिक्स कंपनी में बदल देगी। अब नियामक सवाल कर रहे हैं कि क्या सिस्टम की मौलिक वास्तुकला – जो केवल रडार या लिडार के बिना कैमरों पर निर्भर है – वास्तविक दुनिया की स्थितियों को सुरक्षित रूप से संभाल सकती है।
जांच के केंद्र में एफएसडी की “डिग्रेडेशन डिटेक्शन” प्रणाली है। जब टेस्ला के कैमरे कोहरे, भारी बारिश या बर्फबारी के दौरान सड़क को स्पष्ट रूप से नहीं देख पाते हैं, तो सिस्टम को नियंत्रण लेने के लिए तुरंत ड्राइवरों को सचेत करना चाहिए। लेकिन एनएचटीएसए की जांच से पता चलता है कि यह फेलसेफ अपेक्षा के अनुरूप काम नहीं कर रहा है द वर्ज.
जांच शुरू में प्रारंभिक मूल्यांकन के रूप में शुरू हुई थी लेकिन अब इसे इंजीनियरिंग विश्लेषण में अपग्रेड कर दिया गया है। यह वृद्धि संकेत देती है कि एनएचटीएसए को गहन तकनीकी जांच की आवश्यकता के लिए पर्याप्त सबूत मिले हैं। संघीय जांचकर्ता अब एफएसडी के सॉफ्टवेयर आर्किटेक्चर, परीक्षण प्रोटोकॉल और वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन डेटा की जांच करेंगे।
यह एफएसडी के साथ टेस्ला का पहला नियामक रोडियो नहीं है। कंपनी को ऑटोपायलट और एफएसडी घटनाओं पर कई एनएचटीएसए जांच का सामना करना पड़ा है, लेकिन इस जांच का महत्व अधिक है। एक इंजीनियरिंग विश्लेषण सीधे रिकॉल अथॉरिटी से पहले होता है – जिसका अर्थ है कि एनएचटीएसए गंभीरता से विचार कर रहा है कि क्या सड़क पर लाखों टेस्ला वाहन सुरक्षा जोखिम पैदा करते हैं।
