एक बड़े पैमाने पर यातायात घटना के कारण शहर के कुछ हिस्सों में ठहराव आने के बाद सैन फ्रांसिस्को रोबोटैक्सी ऑपरेटरों के खिलाफ कदम उठा रहा है। मेयर डेनियल लुरी अब कैलिफोर्निया राज्य नियामकों से स्वायत्त वाहन कंपनियों पर कड़ी आवश्यकताएं लागू करने का आह्वान कर रहे हैं वेमोजो हजारों निवासियों को बाधित करने वाले घंटों के गतिरोध के बाद सेल्फ-ड्राइविंग कार निरीक्षण के प्रति शहर के दृष्टिकोण में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है।
वेमोसैन फ्रांसिस्को में रोबोटैक्सी प्रयोग ने एक बड़ी राजनीतिक बाधा उत्पन्न कर दी है। बड़े पैमाने पर यातायात की गड़बड़ी के कारण शहर के कुछ हिस्सों में घंटों तक जाम रहने के बाद मेयर डैनियल लुरी शब्दों में कोई कमी नहीं कर रहे हैं, उन्होंने राज्य नियामकों से कहा है कि अब समय आ गया है कि कड़ी आवश्यकताओं वाले स्वायत्त वाहन ऑपरेटरों पर कार्रवाई की जाए।
ग्रिडलॉक घटना, जिसने कई इलाकों में यातायात को बाधित कर दिया, इस चल रही बहस में एक फ्लैशप्वाइंट बन गया है कि घने शहरी वातावरण में स्व-ड्राइविंग कारों को कितनी जल्दी अनुमति दी जानी चाहिए। लूरी के लिए, जिन्होंने इस साल की शुरुआत में पदभार संभाला था, यह घटना मौजूदा नियामक ढांचे में स्पष्ट विफलता का प्रतिनिधित्व करती है जो कंपनियों को अनुमति देती है वेमो अपेक्षाकृत न्यूनतम स्थानीय निरीक्षण के साथ काम करना।
जो चीज़ इसे विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाती है वह है समय। वेमोमालिक वर्णमालासैन फ़्रांसिस्को में अपने रोबोटैक्सी संचालन का लगातार विस्तार कर रहा है और साप्ताहिक रूप से हजारों सशुल्क सवारी जुटा रहा है। कंपनी ने खुद को वाणिज्यिक स्वायत्त वाहन परिनियोजन में अग्रणी के रूप में स्थापित किया है, लेकिन यह यातायात घटना उस कथा को कमजोर करने की धमकी देती है जैसे प्रतिस्पर्धी अपने स्वयं के प्रयासों को बढ़ा रहे हैं।
सैन फ्रांसिस्को लंबे समय से रोबोटैक्सी क्रांति के लिए ग्राउंड ज़ीरो रहा है, इसकी खड़ी पहाड़ियाँ और अप्रत्याशित ट्रैफ़िक पैटर्न अंतिम परीक्षण ग्राउंड के रूप में काम कर रहे हैं। लेकिन शहर के अधिकारियों और एवी कंपनियों के बीच संबंध तेजी से तनावपूर्ण हो गए हैं। ट्रैफ़िक लेन को अवरुद्ध करने वाले रुके हुए वाहनों और आपातकालीन प्रतिक्रियाकर्ताओं से जुड़ी पिछली घटनाओं ने रोबोटैक्सी ऑपरेटरों को पहले ही नोटिस दे दिया है।
राज्य नियामकों को लूरी की कॉल उस तनाव में वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है। कैलिफ़ोर्निया के मोटर वाहन विभाग और सार्वजनिक उपयोगिता आयोग के पास स्वायत्त वाहनों पर प्राथमिक नियामक प्राधिकरण है, जिससे सैन फ्रांसिस्को जैसे शहरों पर सीमित प्रत्यक्ष नियंत्रण रह गया है। इससे स्थानीय अधिकारी निराश हैं जो रोबोटैक्सी संचालन के दिन-प्रतिदिन के प्रभावों से निपटते हैं लेकिन एकतरफा नए नियम लागू नहीं कर सकते।
मेयर का यह कदम कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज़ कमीशन पर इस बात पर पुनर्विचार करने का दबाव डालता है कि वह विस्तारित तैनाती के लिए रोबोटैक्सी ऑपरेटरों की तत्परता का मूल्यांकन कैसे करता है। वर्तमान नियम सुरक्षा परीक्षण और रिपोर्टिंग आवश्यकताओं पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं, लेकिन बड़े पैमाने पर यातायात प्रबंधन विफलताओं के लिए जिम्मेदार नहीं हैं जिनमें टकराव या चोटें शामिल नहीं हैं।
के लिए वेमोयह इससे बुरे समय में नहीं आ सकता। कंपनी आक्रामक रूप से अपने सेवा क्षेत्रों और बेड़े के आकार का विस्तार कर रही है, हाल ही में अतिरिक्त कैलिफोर्निया शहरों में परिचालन का विस्तार करने की योजना की घोषणा की है। सैन फ्रांसिस्को में एक नियामक कार्रवाई उन महत्वाकांक्षाओं को धीमा कर सकती है और अन्य बाजारों में आलोचकों को प्रोत्साहित कर सकती है जिन्होंने रोबोटैक्सी की तैनाती के खिलाफ कदम उठाया है।
यह घटना स्वायत्त वाहन उद्योग के सामने एक व्यापक चुनौती को भी उजागर करती है। जबकि कंपनियों ने सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम बनाने की तकनीकी चुनौती पर महत्वपूर्ण प्रगति की है जो जटिल वातावरण को नेविगेट कर सकती है, वे अभी भी किनारे के मामलों और सिस्टम-व्यापी विफलताओं को संभालने के तरीके पर काम कर रहे हैं जो बड़े व्यवधानों में बदल सकते हैं।
सैन फ्रांसिस्को के रोबोटैक्सी प्रयोग को देख रहे अन्य शहर नोट्स ले रहे हैं। लॉस एंजिल्स, फीनिक्स और ऑस्टिन सभी ने देखा है वेमो या प्रतिस्पर्धी ने हाल ही में सेवाएँ लॉन्च या विस्तारित की हैं। यदि कैलिफोर्निया के नियामक नई आवश्यकताओं के साथ लूरी के दबाव का जवाब देते हैं, तो यह एक मिसाल कायम कर सकता है जो देश भर में एवी निरीक्षण को आकार देगा।
ट्रैफ़िक विफलता इस बात पर भी सवाल उठाती है कि घटनाओं के दौरान रोबोटैक्सी कंपनियां शहर के अधिकारियों के साथ कैसे संवाद करती हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि कितनी जल्दी वेमो समस्या की पहचान करने और गतिरोध को हल करने के लिए सैन फ्रांसिस्को के परिवहन विभाग के साथ समन्वय करने में सक्षम था, लेकिन घंटों की अवधि से पता चलता है कि प्रतिक्रिया प्रोटोकॉल पर काम करने की आवश्यकता हो सकती है।
सख्त नियमों के लिए लूरी का दबाव सिर्फ इस एक घटना के बारे में नहीं है। यह शहरी नीति निर्माताओं के बीच बढ़ती चिंता को दर्शाता है कि स्वायत्त वाहन उद्योग इसकी देखरेख के लिए डिज़ाइन किए गए नियामक ढांचे की तुलना में तेजी से आगे बढ़ रहा है। मेयर चाहते हैं कि राज्य नियामक यह सुनिश्चित करें कि कंपनियां यह प्रदर्शित कर सकें कि आगे विस्तार करने की अनुमति देने से पहले बड़े पैमाने पर व्यवधानों को रोकने और तुरंत हल करने के लिए उनके पास मजबूत सिस्टम हैं।
आगे क्या होगा यह संभवतः इस बात पर निर्भर करेगा कि कैलिफोर्निया के नियामक कैसे प्रतिक्रिया देते हैं और क्या वेमो गतिरोध के कारण के बारे में संतोषजनक स्पष्टीकरण प्रदान कर सकते हैं और वे आगे इसी तरह की घटनाओं को कैसे रोकेंगे।
सैन फ्रांसिस्को की शहरी वास्तविकता और स्वायत्त वाहन महत्वाकांक्षाओं के बीच टकराव एक गणना को मजबूर कर रहा है। मेयर लूरी की कड़ी निगरानी की मांग से संकेत मिलता है कि तेजी से, अपेक्षाकृत अनियंत्रित रोबोटैक्सी विस्तार का युग समाप्त हो सकता है। के लिए वेमो और इसके प्रतिस्पर्धियों के लिए, अब चुनौती सिर्फ सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक का निर्माण करना नहीं है जो ज्यादातर समय काम करती है – यह शहर के संशयपूर्ण अधिकारियों को साबित कर रही है कि वे यातायात को रोके बिना बड़े पैमाने पर काम कर सकते हैं। कैलिफ़ोर्निया के नियामक किस प्रकार प्रतिक्रिया देते हैं, यह निर्धारित करेगा कि क्या यह घटना संपूर्ण उद्योग की शहरी विस्तार योजनाओं के लिए गति में बाधा बनेगी या बाधा बनेगी।
