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न्यायाधीश ने फैसला सुनाया कि टेस्ला की अपील की दलीलें “वस्तुतः वैसी ही” थीं जैसे परीक्षण के दौरान पहले ही खारिज किए गए दावे थे
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वर्डिक्ट स्वायत्त ड्राइविंग मुकदमेबाजी में अब तक के सबसे बड़े जूरी पुरस्कारों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है
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चल रही नियामक जांच के बीच निर्णय से टेस्ला के पूर्ण स्व-ड्राइविंग कार्यक्रम पर दबाव बढ़ गया है
टेस्ला बस एक कानूनी बाधा आ गई है जो ऑटोमेकर्स ड्राइवर-सहायता तकनीक को बाजार में लाने के तरीके को नया रूप दे सकती है। कैलिफोर्निया की एक अदालत ने ऑटोपायलट सिस्टम से जुड़े 243 मिलियन डॉलर के जूरी के फैसले को पलटने के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के प्रयास को खारिज कर दिया, जो स्वायत्त ड्राइविंग इतिहास में सबसे महंगी कानूनी हार में से एक है। यह फैसला इस सवाल को दोगुना कर देता है कि टेस्ला ने अपनी उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधाओं को कैसे बढ़ावा दिया है और जब वे सिस्टम क्रैश में शामिल होते हैं तो इसकी क्या जिम्मेदारी होती है।
टेस्ला जल्द ही चौथाई अरब डॉलर के कानूनी फैसले से बच नहीं पाऊंगा। कैलिफ़ोर्निया की एक अदालत ने ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली से संबंधित 243 मिलियन डॉलर के जूरी के फैसले को पलटने के लिए ऑटोमेकर की पोस्ट-ट्रायल बोली को बंद कर दिया, जिससे कंपनी की कानूनी रणनीति को कड़ी फटकार लगी।
जज का तर्क सीधे मुद्दे पर आया। “टेस्ला राहत के लिए जिन आधारों पर भरोसा करता है, वे वस्तुतः वही हैं जो टेस्ला ने पहले परीक्षण के दौरान सामने रखे थे,” के अनुसार टेकक्रंच द्वारा रिपोर्ट किए गए अदालती दस्तावेज़. अनुवाद: टेस्ला उन तर्कों को दोबारा पेश करने की कोशिश कर रहा है जो वह पहले ही खो चुका है।
यह फैसला एक दुर्घटना मामले से आया है जिसने टेस्ला के विपणन और सुरक्षा दावों को माइक्रोस्कोप के नीचे रख दिया। हालाँकि फैसले में विशिष्ट दुर्घटना विवरण का खुलासा नहीं किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर क्षति पुरस्कार से संकेत मिलता है कि जूरी ने इसमें महत्वपूर्ण गलती पाई टेस्ला उपभोक्ताओं के लिए ऑटोपायलट तैनात किया है। सिस्टम को, इसके नाम से पूर्ण स्वायत्तता का पता चलने के बावजूद, निरंतर ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है, लेकिन आलोचकों का तर्क है कि ब्रांडिंग खतरनाक अति आत्मविश्वास पैदा करती है।
यह सिर्फ एक मुकदमे के बारे में नहीं है. यह निर्णय तब लिया गया जब टेस्ला को अपने उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों पर बढ़ते कानूनी और नियामक दबाव का सामना करना पड़ रहा है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन वर्षों से ऑटोपायलट-संबंधित दुर्घटनाओं की जांच कर रहा है, और देश भर की अदालतों में गलत तरीके से मौत के कई मुकदमे चल रहे हैं। पिछले महीने ही, एनएचटीएसए ने वाहनों के अप्रत्याशित व्यवहार की रिपोर्ट के बाद टेस्ला को फुल सेल्फ-ड्राइविंग बीटा क्रैश पर विस्तृत डेटा प्रदान करने का आदेश दिया था।
243 मिलियन डॉलर का आंकड़ा क्षतिपूर्ति और दंडात्मक क्षति में विभाजित है, हालांकि आज के आदेश में सटीक विभाजन का विवरण नहीं दिया गया था। दंडात्मक पुरस्कार आम तौर पर यह संकेत देते हैं कि जूरी का मानना है कि कंपनी ने सुरक्षा के प्रति घोर लापरवाही या जानबूझकर उपेक्षा की है। यह अंतर मायने रखता है क्योंकि इससे पता चलता है कि जूरी सदस्य केवल पीड़ितों को मुआवजा नहीं दे रहे थे, वे टेस्ला को एक संदेश भेज रहे थे।
