बीईवी (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) की बिक्री सालाना आधार पर 48% बढ़कर 3.71 मिलियन यूनिट हो गई, जबकि पीएचईवी (प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन) की बिक्री 4% बढ़कर 1.67 मिलियन यूनिट हो गई।
पिछली तिमाही की बिक्री में गिरावट के बावजूद, BYD 3Q25 में अग्रणी BEV विक्रेता था। टेस्ला, नंबर 2, ने 29% क्रमिक वृद्धि देखी, जो अमेरिका में सब्सिडी की समाप्ति और चीन में नवीनीकृत वृद्धि से प्रेरित थी।
जीली और लीपमोटर ने लगातार दूसरी तिमाही में एक्सपेंग को पीछे छोड़ते हुए 6% और 4.1% की संबंधित बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया।
चीन में भारी गिरावट के कारण वोक्सवैगन सातवें स्थान पर खिसक गया, जिसने यूरोप और अमेरिका में इसकी वृद्धि को प्रभावित किया।
तिमाही बिक्री में गिरावट के साथ हुंडई नौवें स्थान पर आ गई, फिर भी साल-दर-साल इसकी वृद्धि सकारात्मक रही।
मिनी को छोड़कर, बीएमडब्ल्यू को बीईवी बिक्री में गिरावट का सामना करना पड़ रहा है, जिससे उसके पूरे साल के विकास पूर्वानुमान पर दबाव पड़ता है।
PHEV सेगमेंट में, BYD में QoQ वृद्धि हुई लेकिन साल-दर-साल गिरावट आई। एआईटीओ, चेरी और जीली क्रमशः दूसरे, तीसरे और चौथे स्थान पर पहुंच गए। चेरी ने तीसरी तिमाही में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाकर 6.6% कर ली।
ली ऑटो, Q2 में नंबर 2 पर, QoQ और YoY में गिरावट आई।
मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू में QoQ में गिरावट देखी गई लेकिन साल-दर-साल वृद्धि हुई।
ट्रेंडफोर्स का अनुमान है कि दुनिया भर में एनईवी की बिक्री 2025 में 25% बढ़कर 20.43 मिलियन यूनिट हो जाएगी और 2026 में बढ़कर 22.8 मिलियन यूनिट हो जाएगी।
