कई वर्षों की देरी के बाद टेस्ला चीन में ‘फुल सेल्फ-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित)’ लेकर आई है, क्योंकि स्थानीय ईवी प्रतिद्वंद्वी आगे हैं।

पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित) टेस्ला के सबसे उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग पैकेज का प्रतिनिधित्व करता है, हालांकि नाम विवादास्पद बना हुआ है। ब्रांडिंग के बावजूद, सिस्टम को निरंतर ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है और यह वाहनों को पूरी तरह से स्वायत्त नहीं बनाता है। प्रौद्योगिकी राजमार्ग ड्राइविंग को संभालने, शहर की सड़कों पर नेविगेट करने, यातायात संकेतों को पहचानने और चौराहों पर मोड़ निष्पादित करने के लिए कैमरे और तंत्रिका नेटवर्क का उपयोग करती है। टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में FSD के लिए $99 मासिक या $8,000 अग्रिम शुल्क लेता है।

चीनी रोलआउट के लिए मूल्य निर्धारण और उपलब्धता विवरण अस्पष्ट हैं। एक्स पर टेस्ला की घोषणा में सदस्यता लागतों के बारे में कोई जानकारी नहीं दी गई, कौन से बाज़ारों को पहले पहुंच प्राप्त होगी, या क्या फीचर सेट उत्तरी अमेरिका और यूरोप में उपलब्ध सुविधाओं से मेल खाता है। कंपनी ने अतिरिक्त विवरण के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

यह लॉन्च तब हुआ है जब चीन स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी में वैश्विक दौड़ का नेतृत्व करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। बीजिंग ने इंटेलिजेंट कनेक्टेड वाहनों को रणनीतिक प्राथमिकता के रूप में नामित किया है, घरेलू विकास में सब्सिडी दी है और प्रमुख शहरों में परीक्षण क्षेत्र बनाए हैं। चीनी नियामक विदेशी वाहन निर्माताओं की तुलना में स्वायत्त सुविधाओं का परीक्षण करने वाली स्थानीय कंपनियों के प्रति अधिक उदार रहे हैं, जिससे एक असमान खेल का मैदान बन गया है जिसके बारे में टेस्ला ने निजी तौर पर शिकायत की है।

लेकिन टेस्ला एकमात्र विदेशी वाहन निर्माता नहीं है जो संघर्ष कर रहा है। मर्सिडीज बेंज जर्मनी में लॉन्च होने के कई साल बाद पिछले महीने ही चीन में इसके लेवल 3 ड्राइव पायलट सिस्टम के लिए मंजूरी मिली। बीएमडब्ल्यू अभी भी अपने हाईवे असिस्टेंट प्रो फीचर्स पर नियामक मंजूरी का इंतजार कर रहा है। पैटर्न से पता चलता है कि चीनी अधिकारी औद्योगिक नीति के रूप में स्वायत्त ड्राइविंग नियमों का उपयोग कर रहे हैं, तकनीकी क्षमताओं का निर्माण करते समय घरेलू चैंपियनों की रक्षा कर रहे हैं।

टेस्ला के लिए, एफएसडी लॉन्च प्रतिस्पर्धियों के साथ फीचर समानता से कहीं अधिक का प्रतिनिधित्व करता है। सिस्टम मूल्यवान प्रशिक्षण डेटा उत्पन्न करता है जो टेस्ला के तंत्रिका नेटवर्क में वापस फ़ीड होता है, जिससे विश्व स्तर पर प्रदर्शन में सुधार होता है। एफएसडी सक्रिय के साथ संचालित प्रत्येक मील कंपनी को अपने एल्गोरिदम को परिष्कृत करने में मदद करता है। टेस्ला को वर्षों तक चीन की सड़कों से दूर रखकर, नियामकों ने ऑटोमेकर को दुनिया के सबसे अमीर स्वायत्त ड्राइविंग डेटासेट में से एक तक पहुंचने से रोक दिया।

अब सवाल यह है कि क्या चीनी उपभोक्ता टेस्ला के एफएसडी को अपनाएंगे या क्या स्थानीय विकल्पों ने पहले ही उनकी वफादारी जीत ली है। चीनी ईवी खरीदारों ने दिखाया है कि वे केवल हार्डवेयर विशिष्टताओं के अलावा सॉफ्टवेयर सुविधाओं और उपयोगकर्ता अनुभव के आधार पर ब्रांड बदलने के इच्छुक हैं। एक्सपेंग बुद्धिमान ड्राइविंग के इर्द-गिर्द अपनी पूरी ब्रांड पहचान बनाई, युवा, तकनीकी-अग्रणी ग्राहकों को आकर्षित किया, जिन्होंने अन्यथा टेस्ला को खरीदा होता।

दारुम कोन्नेन सी सिच लोहनेन

टेस्ला के सीईओ एलन मस्क ने कंपनी की स्वायत्त ड्राइविंग महत्वाकांक्षाओं के लिए चीन को महत्वपूर्ण बताया है। पिछले अप्रैल में बीजिंग की एक आश्चर्यजनक यात्रा के दौरान, मस्क ने डेटा सुरक्षा चिंताओं पर चर्चा करने के लिए वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों से मुलाकात की और एफएसडी अनुमोदन के लिए जोर दिया। ऐसा प्रतीत होता है कि वे बातचीत अंततः फलीभूत हुई, हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला ने डेटा प्रबंधन और स्थानीय भागीदारी के संबंध में क्या प्रतिबद्धताएँ व्यक्त की हैं।

प्रतिस्पर्धी गतिशीलता तेजी से बदल रही है। जबकि टेस्ला ने वर्षों तक तालाबंदी की, चीनी वाहन निर्माता न केवल इसकी तकनीक से मेल खाते रहे, बल्कि उन्होंने इससे परे भी नवाचार करना शुरू कर दिया। हुआवेईअपने इंटेलिजेंट ऑटोमोटिव सॉल्यूशंस डिवीजन के माध्यम से, अब कई चीनी ब्रांडों को स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम की आपूर्ति करता है, जो कुछ विश्लेषकों का कहना है कि शहरी वातावरण में टेस्ला की क्षमताओं से प्रतिद्वंद्वी या उससे अधिक है।

चीन में टेस्ला के एफएसडी लॉन्च ने एक महत्वपूर्ण अंतर को पाट दिया है, लेकिन चीनी प्रतिद्वंद्वियों ने ग्राहकों का विश्वास बनाने और अपने स्वयं के स्वायत्त सिस्टम को परिष्कृत करने में बिताए वर्षों को नहीं मिटाया है। असली परीक्षा अगली कुछ तिमाहियों में होगी क्योंकि चीनी उपभोक्ता तय करेंगे कि क्या टेस्ला की प्रसिद्ध सॉफ्टवेयर प्रतिष्ठा स्थानीय सड़क की स्थिति में तब्दील हो जाएगी, या क्या घरेलू विकल्पों ने पहले से ही स्वायत्त ड्राइविंग माइंडशेयर पर कब्जा कर लिया है। चीन का ईवी बाजार कुछ प्रमुख खिलाड़ियों के आसपास परिपक्व और समेकित होने के साथ, टेस्ला अपने अगले प्रमुख फीचर रिलीज में एक और बहु-वर्षीय नुकसान बर्दाश्त नहीं कर सकता है।