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दस्तावेज़ों से पता चलता है कि स्वायत्त वाहन वास्तव में स्वायत्त नहीं हैं – एआई विफल होने पर उन्हें हस्तक्षेप करने के लिए मानव ऑपरेटरों की आवश्यकता होती है
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यह पारदर्शिता आवश्यकता रोबोटैक्सिस को गंभीर त्रुटियां करने से रोकने के लिए दूरस्थ सहायता पर उद्योग की निर्भरता को उजागर करती है
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नियामक अधिक खुलासे पर जोर दे रहे हैं क्योंकि देश भर में सार्वजनिक रोबोटैक्सी तैनाती का विस्तार हो रहा है
स्वायत्त वाहन उद्योग को हाल ही में एक वास्तविकता जांच मिली है। नये सरकारी दस्तावेज़ों से यह पता चलता है टेस्ला और वेमो रोबोटैक्सिस, जिसे सेल्फ-ड्राइविंग के रूप में विपणन किया जाता है, अभी भी अपने एआई सिस्टम में गड़बड़ी होने पर दूर से हस्तक्षेप करने के लिए मानव ऑपरेटरों पर बहुत अधिक निर्भर करता है। संघीय नियामकों द्वारा अनिवार्य खुलासे, कंपनियों के पूर्ण स्वायत्तता के विपणन वादों और सुरक्षा-महत्वपूर्ण मानव निरीक्षण की परिचालन वास्तविकता के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर को उजागर करते हैं जो इन वाहनों को चौराहों पर फंसने या खतरनाक निर्णय लेने से रोकता है।
स्वायत्त वाहन क्रांति उतनी स्वायत्त नहीं है जितना कि विपणन सुझाता है। सरकारी दस्तावेज़ों ने कितना, इस पर से पर्दा हटा दिया टेस्ला और वेमो जब चीजें विपरीत दिशा में चली जाती हैं तब भी वे अपने एआई सिस्टम को बचाने के लिए मानव ऑपरेटरों पर निर्भर रहते हैं।
संघीय नियामकों को सौंपी गई फाइलिंग में कंपनियों के “दूरस्थ सहायता” कार्यक्रमों का विवरण दिया गया है – उद्योग उन मानव ऑपरेटरों के लिए बोलता है जो रोबोटैक्सी बेड़े की निगरानी करते हैं और जब एआई उन स्थितियों का सामना करता है जिन्हें वह संभाल नहीं सकता है तो कदम उठाते हैं। निर्माण क्षेत्र, असामान्य यातायात पैटर्न, या उस क्षण के बारे में सोचें जब एक स्व-चालित कार बस रुक जाती है और नहीं जानती कि आगे क्या करना है।
के लिए वेमोमालिक वर्णमालादस्तावेज़ दिखाते हैं कि दूरस्थ ऑपरेटर उन स्थितियों को संभालते हैं जहां वाहनों को नेविगेशन निर्णयों पर मार्गदर्शन की आवश्यकता होती है या किनारे के मामलों का सामना करना पड़ता है जिन पर एआई को प्रशिक्षित नहीं किया गया है। कंपनी फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स में वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवाएं संचालित कर रही है, जो यात्रियों को भुगतान करने के साथ लाखों मील की दूरी तय करती है, जिन्हें शायद यह एहसास नहीं होता है कि लूप में अक्सर एक इंसान होता है।
टेस्लाकंपनी का खुलासा इसके आगामी रोबोटैक्सी बेड़े पर केंद्रित है, जिसके बारे में सीईओ एलोन मस्क ने वादा किया है कि यह परिवहन में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा। लेकिन दस्तावेज़ों से पता चलता है कि टेस्ला की अगली पीढ़ी की स्वायत्त प्रणाली को भी दूरस्थ मानव निरीक्षण की आवश्यकता होगी – मस्क के बार-बार किए गए दावों के विपरीत कि टेस्ला वाहन पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता हासिल करेंगे।
