कई एयरलाइनों में, प्रत्येक किलो मायने रखता है। यदि सूटकेस का वजन बहुत अधिक है या हाथ का सामान बहुत भारी है, तो अक्सर उच्च अतिरिक्त शुल्क का खतरा होता है। अब ऐसी एयरलाइंस भी हैं जो अपने यात्रियों का वजन भी तौलती हैं। और वे मजाक बर्दाश्त नहीं कर सकते.
कई यात्री हवाई अड्डे पर जाने से पहले अपना सूटकेस तौलते हैं। यदि यह घर के तराजू पर अधिकतम वजन से अधिक नहीं है, तो यह आमतौर पर चेक-इन पर भी नहीं होता है। हाथ के सामान के साथ यह थोड़ा मुश्किल हो जाता है। आकार भी यहां एक भूमिका निभाता है। लेकिन आपका वजन 60 किलोग्राम है या 90 किलोग्राम, इससे अब तक कोई फर्क नहीं पड़ा है। हालाँकि, ऐसी एयरलाइंस हैं जो फर्क लाती हैं। एक एयरलाइन वास्तव में प्रत्येक यात्री का वजन ऐसे करती है मानो वे स्वयं सामान का टुकड़ा हों। जो बेतुका नियंत्रण उन्माद जैसा लगता है, उसके वास्तव में ठोस कारण हैं।
एक किलो बहुत ज्यादा? कुछ एयरलाइनों के लिए एक समस्या
एयरलाइन केप एयर दूरदराज के स्थानों को छोटे प्रोपेलर विमानों से जोड़ती है। अधिकतम नौ यात्रियों वाले सेसना 402 के तंग केबिन में, वजन तेजी से एक स्थिर चुनौती बन सकता है। निम्नलिखित यहां लागू होता है: वजन एक अनुमानित मूल्य नहीं है, बल्कि एक गणना योग्य मात्रा है। उड़ान भरने से पहले यात्रियों का वजन करना नियमित है, क्योंकि प्रत्येक सीट, प्रत्येक किलो विमान के संतुलन और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को निर्धारित कर सकता है। और इसलिए तथाकथित उड़ान स्थिरता भी।
प्रोटोकॉल सरल है: चेक-इन करने वाले किसी भी व्यक्ति से विनम्रतापूर्वक पूछा जाता है कि उसका वजन क्या है। यहां ईमानदारी जीवन बीमा बन जाती है। सही आंकड़े बताने वाले ही अपनी और अपने साथी यात्रियों की सुरक्षा करते हैं। सही संतुलन सुनिश्चित करने के लिए चालक दल यह तय करता है कि कौन आगे बैठे और कौन पीछे। यहां तक कि कुछ लापरवाह वजन अनुमान भी एक समस्या हो सकते हैं, जैसा कि केप एयर के पूर्व पायलटों की रिपोर्ट है: यदि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत पीछे रहता है, तो विमान टेक-ऑफ के दौरान महत्वपूर्ण क्षण को संभाल नहीं सकता है। नाटकीय परिणामों के साथ. क्योंकि हवा में गुरुत्वाकर्षण एक समझौता योग्य कारक नहीं है।
कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए नया घोटाला मॉडल?
यह सामान्य लगता है, लेकिन छोटे विमानों में गलत वजन वितरण के वास्तव में घातक परिणाम हो सकते हैं। विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं: यदि वजन सीमा की उपेक्षा की जाती है या गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत दूर स्थानांतरित हो जाता है, तो सबसे खराब स्थिति में विमान का नियंत्रण खोने का खतरा होता है, प्रसिद्ध “दुर्घटना परिदृश्य” से इंकार नहीं किया जा सकता है। केप एयर मेंइसलिए शिशुओं और हाथ के सामान का वजन भी सही ढंग से बताया जाना चाहिए या यहां तक कि वजन भी किया जाना चाहिए।
ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के लिए सब कुछ स्पष्ट: गणितीय सटीकता केवल बहुत छोटे यात्री विमानों को प्रभावित करती है जैसे कि केप एयर और अन्य क्षेत्रीय एयरलाइनों द्वारा संचालित विमान। बड़ी क्षमता वाले जेट औसत मूल्यों के साथ गणना करना जारी रखते हैं और यदि वजन होता है, तो आमतौर पर स्वैच्छिक और गुमनाम होता है। यही हाल फिनएयर का है, एयर न्यूज़ीलैंडउदाहरण के लिए, कोरियाई एयर या बैंकॉक एयरवेज़। यह मुख्य रूप से सुरक्षित उड़ान संचालन के लिए सांख्यिकीय डेटा एकत्र करने के बारे में है, न कि आकाश में नंगे अस्तित्व के बारे में। रयानएयर, यूरोविंग्स और उसके जैसी कंपनियों के साथ, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपका वजन 60 किलो है या 90 किलो। अभी के लिए, कम से कम। क्योंकि विशेष रूप से कम लागत वाली एयरलाइंस लगातार नए शुल्क और धोखाधड़ी वाले मॉडल लेकर आ रही हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप अपनी सीट पीछे की ओर झुकाते हैं, तो आपको भुगतान करना होगा।
