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रिवियन लगभग दो वर्षों से एक कस्टम एआई असिस्टेंट विकसित कर रहा है, जिसका लक्ष्य साल के अंत में लॉन्च करना है टेकक्रंच साक्षात्कार
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सिस्टम वाहन नियंत्रण एकीकरण के लिए कस्टम मॉडल और एजेंटिक फ्रेमवर्क के साथ हाइब्रिड एज/क्लाउड आर्किटेक्चर का उपयोग करता है
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यह परियोजना विद्युत वास्तुकला पर केंद्रित रिवियन के $5.8 बिलियन वोक्सवैगन संयुक्त उद्यम से अलग है
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पूर्ण खुलासा 11 दिसंबर को सुबह 9 बजे पीटी में एआई और ऑटोनॉमी डे लाइवस्ट्रीम में होने की उम्मीद है
रिवियन ने चुपचाप अपना खुद का एआई असिस्टेंट विकसित करने में लगभग दो साल बिताए हैं, जो एक परिष्कृत इन-व्हीकल प्लेटफॉर्म है जो एक साधारण चैटबॉट से कहीं आगे जाता है। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता 11 दिसंबर को अपने एआई और स्वायत्तता दिवस के दौरान अधिक विवरण प्रकट करने की योजना बना रहा है, क्योंकि यह इस तकनीक को अपनी विशाल वोक्सवैगन साझेदारी से अलग रखते हुए ऊर्ध्वाधर एकीकरण में गहराई से जोर देता है।
रिवियन अभी-अभी एक बम गिराया है जिसे बनाने में दो साल लग गए। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता शुरू से ही चुपचाप अपना स्वयं का एआई सहायक बना रहा है, और यह आपका विशिष्ट ऑटोमोटिव चैटबॉट नहीं है जिसे डैशबोर्ड में डाला जाता है। साझा किए गए विशेष विवरण के अनुसार, यह एक पूर्ण-स्तरीय एजेंटिक प्लेटफ़ॉर्म है जिसे प्रत्येक वाहन नियंत्रण के साथ एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है टेकक्रंच.
समय के बारे में इससे अधिक कुछ नहीं कहा जा सकता। जबकि टेस्ला अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग अपडेट के साथ सुर्खियों में है मर्सिडीज अपने MBUX सिस्टम को आगे बढ़ाता है, रिवियन सॉफ्टवेयर प्रमुख वासिम बेन्सैड जिसे “मॉडल और प्लेटफ़ॉर्म अज्ञेयवादी” आर्किटेक्चर कहते हैं, उस पर स्टील्थ मोड में काम कर रहा है। कंपनी का लक्ष्य साल के अंत तक इस तकनीक को ग्राहकों के हाथों में देना है, इसके लिए पूरी तरह से खुलासा करने की योजना है एआई और स्वायत्तता दिवस 11 दिसंबर को लाइवस्ट्रीम।
रिवियन के दृष्टिकोण को जो चीज़ अलग करती है वह परिष्कृत हाइब्रिड वास्तुकला है। सिस्टम सीधे वाहन में एज एआई प्रोसेसिंग और अधिक मांग वाले कार्यों के लिए क्लाउड-आधारित कंप्यूटिंग के बीच कार्यभार को विभाजित करता है। “हम उस चीज़ का उपयोग करते हैं जिसे उद्योग अब एजेंटिक फ्रेमवर्क कहता है, लेकिन हमने उस आर्किटेक्चर के बारे में बहुत पहले से सोचा था ताकि हम विभिन्न मॉडलों के साथ इंटरफेस कर सकें,” बेन्सेड ने बताया टेकक्रंच पहले के साक्षात्कारों में.
रिवियन के पालो ऑल्टो कार्यालय में स्थित विकास टीम ने अधिकांश एआई सॉफ्टवेयर स्टैक इन-हाउस बनाया, जिसमें कस्टम मॉडल और जिसे वे “ऑर्केस्ट्रेशन लेयर” कहते हैं – अनिवार्य रूप से ट्रैफिक नियंत्रण प्रणाली जो एक साथ काम करने वाले कई एआई मॉडल का समन्वय करती है। यह जलवायु नियंत्रण के लिए केवल ध्वनि आदेश नहीं है; इसे ड्राइवर की प्राथमिकताओं को सीखते हुए जटिल वाहन संचालन को समझने और प्रबंधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह कदम रिवियन की व्यापक ऊर्ध्वाधर एकीकरण रणनीति के साथ पूरी तरह से मेल खाता है। कंपनी पहले से ही 2024 में अपने प्रमुख R1T ट्रक और R1S SUV की मरम्मत कीबैटरी पैक से लेकर इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर तक हर चीज़ को फिर से डिज़ाइन करना। अब वे इसे एक साथ जोड़ने के लिए मस्तिष्क का निर्माण कर रहे हैं।
