सेगवे की नई मायोन ई-बाइक अतीत और भविष्य को बताएगी

सेगवे की मामूली ई-बाइक लाइनअप में एक नया प्रवेश होने वाला है।

नाइनबॉट के स्वामित्व वाला ब्रांड, जो कभी अपने अग्रणी सेल्फ-बैलेंसिंग स्कूटरों के लिए जाना जाता था, वर्तमान में केवल दो ई-बाइक बेचता है: मोटो-स्टाइल ज़ायबर और लो-स्टेप ज़फ़ारी। अब इसे तीसरा मिल रहा है, मायोन, जिसे वह अगले साल लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में आधिकारिक तौर पर पेश करने की योजना बना रहा है। लेकिन उससे पहले कंपनी ने नई बाइक की दो एक्सक्लूसिव टीज़र इमेज उपलब्ध कराईं द वर्ज.

सेगवे ने मायोन को रोजमर्रा की कम्यूटर और अवकाश ई-बाइक के रूप में वर्णित किया है जो ज़ायबर और ज़ाफ़ारी की तुलना में अधिक “पारंपरिक” साइकिल की तरह दिखनी चाहिए।

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सेगवे के ई-बाइक प्रमुख निक होवे ने एक बयान में कहा, “हमने मायोन को हर प्रकार के सवारों के लिए डिज़ाइन किया है, पहली बार साइकिल चलाने वालों से लेकर अनुभवी साइकिल चालकों तक।” “यह एक ई-बाइक है जो दैनिक आवागमन के लिए उतनी ही उपयुक्त है जितनी कि सप्ताहांत आनंद यात्राओं के लिए। और ऐसी तकनीक के साथ जो ऑटो उद्योग से प्रेरित सुविधाओं के साथ सेगवे के मूल नवाचारों को जोड़ती है, हमारा मानना ​​है कि यह दो पहियों पर सवार अनुभव के मामले में एक छलांग का प्रतिनिधित्व करती है।”

हालाँकि हम प्रदान की गई छवियों में बहुत कुछ नहीं देख सकते हैं, हम एक दिलचस्प विशेषता देख सकते हैं: रियर-फेसिंग रडार। सेगवे का कहना है कि मायोन में “उन्नत सुरक्षा” के लिए मिलीमीटर वेव रडार शामिल होगा, इसे कई प्रौद्योगिकियों में से एक के रूप में वर्णित किया जाएगा जिसे कंपनी ऑटो उद्योग से प्राप्त कर रही है। सेगवे का कहना है कि रडार साइकिल चालकों को सचेत करने में मदद कर सकता है कि कारें कब आ रही हैं, किस दिशा से और कितनी करीब आ रही हैं, बिना सड़क से अपनी नजरें हटाए।

होवे ने कहा, “यह आपके सिर के पीछे आंखें रखने जैसा है।” “यह आपके सामने जो है उससे नज़रें हटाए बिना आपको अपने आस-पास के बारे में अधिक जागरूक रखने में मदद करता है।”

रियरव्यू रडार में 150 डिग्री का दृश्य क्षेत्र होगा, जिसमें पीछे की ओर 230 फीट तक की रेंज और 20 फीट की चौड़ाई होगी। इसमें वाहन की दूरी, स्थिति और गति के आधार पर निम्नलिखित परिदृश्यों के लिए विभिन्न प्रकार के अलर्ट होंगे: ब्लाइंडस्पॉट डिटेक्शन (बीएसडी), लेन परिवर्तन की चेतावनी (एलसीडब्ल्यू) और रियर टक्कर चेतावनी (आरसीडब्ल्यू). यदि सक्रिय बीएसडी या एलसीडब्ल्यू अलर्ट के दौरान टर्न सिग्नल उपयोग में हैं, तो सिग्नल की आवृत्ति बढ़ जाएगी, जिससे दिशा के किसी भी इच्छित परिवर्तन के लिए अतिरिक्त सावधानी बरतने का आग्रह किया जाएगा। राइडर्स सेगवे मोबिलिटी ऐप में अलर्ट और फाइन-ट्यून संवेदनशीलता को अनुकूलित करने में सक्षम होंगे।

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ई-बाइक की दुनिया में रियर-फेसिंग रडार कोई नई बात नहीं है, क्योंकि कई निर्माताओं ने अपने मॉडलों में मानक सुविधा या विकल्प के रूप में प्रौद्योगिकी को शामिल किया है। सेगवे बाद वाले को चुन रहा है, अपने रियरव्यू रडार को मायोन के लिए भुगतान किए गए अपग्रेड के रूप में बेच रहा है। (फीचर के साथ-साथ बाइक के लिए मूल्य निर्धारण, 6 जनवरी तक उपलब्ध नहीं होगा, जिस दिन यह बिक्री पर जाएगा।) इसके मूल्य के लिए, सेगवे के रडार की रेंज स्पेशलाइज्ड के टर्बो लाइनअप (सेगवे के 230 फीट बनाम स्पेशलाइज्ड के 460 फीट) में शामिल गार्मिन द्वारा आपूर्ति किए गए रियर-फेसिंग रडार से कम है।

सेगवे को अपनी ई-बाइक लाइनअप का निर्माण जारी रखते हुए देखना अच्छा है। जबकि ई-बाइक का व्यवसाय अधिक जटिल और अधिक महंगा होता जा रहा है, और कुछ स्थापित खिलाड़ी रास्ते से हट रहे हैं, यह स्थापित कंपनियों को देखने के लिए उत्साहजनक है, विशेष रूप से किफायती मॉडल पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनियां, मज़ेदार और दिलचस्प उत्पाद जारी करना जारी रख रही हैं।