सेल्फ-ड्राइविंग कार उद्योग ने हाल ही में पारदर्शिता की दीवार पर प्रहार किया है। सात प्रमुख रोबोटैक्सी कंपनियाँ – जिनमें शामिल हैं वेमो, टेस्लाऔर अमेज़न का ज़ोक्स – सीनेटर एड मार्की को यह बताने से इनकार कर रहे हैं कि स्वायत्त वाहनों के भ्रमित होने पर उनके दूरस्थ सहायता ऑपरेटरों को कितनी बार हस्तक्षेप करने की आवश्यकता होती है। के विरुद्ध धक्का-मुक्की मार्के की जांच उद्योग के पूर्ण स्वायत्तता के दावों और परिचालन वास्तविकता के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर को उजागर करता है कि मानव श्रमिक अभी भी रोबोटैक्सिस को चालू रखने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
वेमो, टेस्लाऔर पांच अन्य स्वायत्त वाहन कंपनियां उद्योग के सबसे करीबी संरक्षित रहस्यों में से एक की सीनेट जांच में बाधा डाल रही हैं: इंसानों को कितनी बार अपनी सेल्फ-ड्राइविंग कारों को बचाने की आवश्यकता होती है?
सीनेटर एड मार्के ने सात रोबोटैक्सी ऑपरेटरों – वेमो, टेस्ला, को पत्र भेजे अमेज़न का ज़ोक्स, ऑरोरा, मे मोबिलिटी, मोशनल और न्यूरो – दूरस्थ सहायता ऑपरेटरों के उपयोग के बारे में पारदर्शिता की मांग कर रहे हैं। ये वे कर्मचारी हैं जो कमांड सेंटर से स्वायत्त वाहनों की निगरानी करते हैं और तब कदम उठाते हैं जब एआई किसी निर्माण क्षेत्र में फंस जाता है, असामान्य ट्रैफ़िक पैटर्न से भ्रमित हो जाता है, या बस यह पता नहीं लगा पाता कि आगे क्या करना है। के अनुसार मार्के की जांच रिपोर्टकंपनियों ने केवल अस्पष्ट प्रतिक्रियाएँ प्रदान कीं या महत्वपूर्ण मेट्रिक्स साझा करने से सीधे इनकार कर दिया।
यह सन्नाटा बहरा कर देने वाला है क्योंकि यह स्वायत्त वाहन पिच के केंद्र पर प्रहार करता है। यदि ये कंपनियाँ वास्तव में स्व-चालित कारों का विपणन कर रही हैं, तो वे यह क्यों नहीं बताएंगी कि मनुष्यों को कितनी बार हस्तक्षेप करने की आवश्यकता है? सवाल सिर्फ अकादमिक नहीं है – यह सार्वजनिक सुरक्षा, श्रम प्रथाओं से संबंधित है, और क्या प्रौद्योगिकी उस पैमाने के लिए तैयार है जिस पैमाने पर ये कंपनियां निवेशकों को वादा कर रही हैं।
वेमो सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स और फीनिक्स में सशुल्क सवारी के साथ, अमेरिका में सबसे बड़ी वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवा संचालित करता है। सहायक कंपनी ने लंबे समय से स्वायत्त ड्राइविंग में सुरक्षा और पारदर्शिता के लिए खुद को स्वर्ण मानक के रूप में स्थापित किया है। लेकिन जब मार्के ने हस्तक्षेप आवृत्ति डेटा मांगा, तो वेमो ने विशिष्ट संख्याएं प्रदान करने से इनकार कर दिया। कंपनी ने दूरस्थ सहायता टीमों के उपयोग को स्वीकार किया, लेकिन उनकी भूमिका को न्यूनतम बताया और मुख्य रूप से प्रत्यक्ष वाहन नियंत्रण के बजाय बेड़े प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित किया।
