ट्रम्प ने अमेरिका में जापान के ‘प्यारे’ केई ट्रकों के लिए रास्ता साफ कर दिया

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने जापान के छोटे केई ट्रकों के पीछे अपना पूरा जोर दिया और उन्हें ‘वास्तव में प्यारा’ कहा, जबकि परिवहन विभाग को अमेरिकी उत्पादन के लिए नियामक बाधाओं को दूर करने के लिए अधिकृत किया। आश्चर्यजनक समर्थन ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को वापस लाने, संभावित रूप से अमेरिकी सड़कों को उन वाहनों के लिए खोलने पर केंद्रित एक ब्रीफिंग के दौरान आया जो हमारी एसयूवी-जुनूनी कार संस्कृति के बिल्कुल विपरीत का प्रतिनिधित्व करते हैं।

व्हाइट हाउस की ब्रीफिंग बिडेन-युग के ईंधन अर्थव्यवस्था नियमों को खत्म करने के बारे में होनी चाहिए थी। इसके बजाय, राष्ट्रपति ट्रम्प ने खुद को जापान के छोटे केई ट्रकों पर हावी होते हुए पाया। ‘वे बहुत छोटे हैं। वे वास्तव में बहुत प्यारे हैं,” ट्रम्प ने पिंट आकार के वाहनों की तुलना क्लासिक वाहनों से करते हुए संवाददाताओं से कहा वोक्सवैगन भृंग. ‘और मैंने कहा, इस देश में यह कैसे चलेगा? और हर कोई सोचता है, अच्छा है, लेकिन आपको उन्हें बनाने की अनुमति नहीं है।’ कुछ ही मिनटों में, ट्रम्प परिवहन सचिव सीन डफी को ‘उन कारों के उत्पादन को तुरंत मंजूरी देने’ का निर्देश दे रहे थे। ट्रम्प के उत्साह से पता चलता है कि नियामक वास्तविकता अधिक जटिल है। वर्तमान संघीय नियम केई वाहनों के लिए 25 साल का आयात प्रतिबंध बनाते हैं, जबकि पंजीकरण और सड़क वैधता के आसपास राज्य कानून एक पैचवर्क बने हुए हैं। इन ट्रकों को अभी भी संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा करने की आवश्यकता होगी, जिसमें स्टीयरिंग व्हील प्लेसमेंट से लेकर वजन सीमा तक सब कुछ शामिल है। लेकिन डफ़ी आश्वस्त लग रहे थे कि रास्ता साफ़ है। परिवहन सचिव ने घोषणा की, ‘उन्होंने मुझे इस पर नियमों को स्पष्ट करने का निर्देश दिया, जो हमारे पास हैं।’ ‘और यदि ऐसा है टोयोटा या कोई अन्य कंपनी छोटी, अधिक किफायती, ईंधन कुशल कारें बनाना चाहती है, हमने डेक को मंजूरी दे दी है ताकि वे उन्हें अमेरिका में बना सकें और उन्हें अमेरिका में बेच सकें।’ समय इससे अधिक विडम्बनापूर्ण नहीं हो सकता। जबकि ट्रम्प के व्यापक एजेंडे में पर्यावरण नियमों को वापस लेना शामिल है, केई ट्रक अमेरिका की गैस खपत करने वाली ट्रक संस्कृति के विपरीत का प्रतिनिधित्व करते हैं। ये वाहन, जिन्हें ‘कीटोरा’ यानी ‘हल्के ट्रक’ के नाम से जाना जाता है, जापान की सख्त आकार और इंजन सीमाओं के तहत संचालित होते हैं, जो अधिकतम 660 सीसी इंजन और विशिष्ट आयामी बाधाओं पर आधारित होते हैं। फिर भी उन्हें अप्रत्याशित अमेरिकी दर्शक मिल रहे हैं। के अनुसार सीएनएन द्वारा उद्धृत डेटापिछले पांच वर्षों में केई ट्रक का आयात तीन गुना हो गया है, अकेले 2024 में लगभग 7,500 ट्रक आए हैं। सोशल मीडिया ने इस प्रवृत्ति को बढ़ा दिया है इंस्टाग्राम पर केई ट्रक के शौकीन इन सूक्ष्म वाहनों के आसपास समुदायों का निर्माण करना, माल बेचना और हजारों अनुयायियों के साथ मीम्स साझा करना। वाहन इसके बिल्कुल विपरीत पेश करते हैं फूली हुई एसयूवी और पिकअप ट्रक जो अमेरिकी सड़कों पर हावी है। लेकिन क्या अमेरिकी वास्तव में नए केई ट्रक खरीदेंगे यह संदिग्ध बना हुआ है। उनकी अपील मुख्य रूप से विशिष्ट उपयोग के मामलों के लिए नवीनता और व्यावहारिकता से उत्पन्न होती है, न कि मुख्यधारा की परिवहन आवश्यकताओं से। कई राज्य पहले से ही कुछ सड़कों पर गोल्फ कार्ट जैसे कम गति वाले वाहनों की अनुमति देते हैं, संभावित रूप से संघीय परिवर्तनों के बिना भी केई ट्रकों के लिए नियामक मार्ग बना रहे हैं। चुनौती निर्माताओं को समझाने की होगी