ट्रंप का ईवी विरोधी एजेंडा अमेरिकी कार खरीदारों पर उल्टा पड़ रहा है। प्रशासन का विनियामक झटका – हर कुछ वर्षों में बार-बार दक्षता मानकों को बदलना – वाहन निर्माताओं को वाहनों को फिर से डिजाइन करने और उन लागतों को उपभोक्ताओं पर डालने के लिए अरबों खर्च करने के लिए मजबूर कर रहा है। औसत नई कार की कीमतें पहली बार $50,000 से ऊपर हो गईं, जबकि यदि वर्तमान विनियमन जारी रहता है, तो 2050 तक परिवारों को गैसोलीन की अतिरिक्त $310 बिलियन की लागत का सामना करना पड़ेगा।
1.6 ट्रिलियन डॉलर का अमेरिकी ऑटो उद्योग एक नियामक तूफान में फंस गया है जो सभी के लिए कारों को और अधिक महंगा बना रहा है। टेस्ला ट्रम्प की जीत पर स्टॉक भले ही बढ़ गया हो, लेकिन व्यापक ऑटोमोटिव क्षेत्र नीतिगत मार से जूझ रहा है, जिससे लागत बढ़ रही है।
ट्रम्प के ईपीए ने जुलाई में वाहन उत्सर्जन मानकों के लिए कानूनी आधार को खत्म करना शुरू कर दिया, उन नियमों को उलट दिया जिन्हें पूरा करने की तैयारी में वाहन निर्माताओं ने वर्षों और अरबों खर्च किए थे। यह कदम स्वच्छ वाहनों की आवश्यकता के लिए ईपीए प्राधिकरण को हटा देता है, जिससे अमेरिका के सबसे बड़े कार्बन उत्सर्जन स्रोतों में से एक के रूप में परिवहन की भूमिका को कम करने के प्रयासों में बाधा आती है।
“विशेष रूप से पिछले छह महीनों में, मुझे लगता है कि ‘अराजकता’ एक अच्छा शब्द है क्योंकि उन पर हर कोण से प्रहार हो रहा है।” डेविड कुकओहियो राज्य के सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च के वरिष्ठ सहयोगी निदेशक ने संवाददाताओं को उद्योग की दुर्दशा के बारे में बताया।
ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए गठबंधन, प्रतिनिधित्व करता है पायाब, टोयोटाऔर वोक्सवैगनने सितंबर में ईपीए को एक स्पष्ट पत्र भेजा था जिसमें घोषणा की गई थी कि प्रशासन की नीति में बदलाव और ईवी प्रोत्साहन में कटौती को देखते हुए 2027 तक के वर्तमान प्रदूषण नियम “प्राप्त करने योग्य नहीं हैं”।
लेकिन यहाँ पेच यह है: परिवहन सचिव सीन डफी ने दावा किया कि इन कदमों से “वाहन की लागत कम होगी और यह सुनिश्चित होगा कि अमेरिकी अपनी इच्छित कारें खरीद सकें।” हकीकत कुछ और ही कहानी बयां करती है.
केली ब्लू बुक डेटा से पता चलता है कि सितंबर में पहली बार नई कार स्टिकर की औसत कीमतें $50,000 से ऊपर हो गईं। प्रत्येक नियामक बदलाव वाहन निर्माताओं को विकास चक्रों को फिर से शुरू करने के लिए मजबूर करता है जो आम तौर पर पांच साल तक चलते हैं और अरबों की लागत होती है। वे खर्च सीधे वाहन की कीमतों में शामिल हो जाते हैं।
उद्योग विश्लेषण के अनुसार, “हर नियम परिवर्तन से विकास जीवनचक्र में समय और खर्च जुड़ता है, जो अंततः कार की कीमत में शामिल हो जाता है।” ट्रम्प प्रशासन ने दक्षता दंड को शून्य करके ऑटोमेकर की शिकायतों का जवाब दिया – लेकिन कंपनियां पहले से ही 2028 के बाद के परिदृश्यों के लिए योजना बना रही हैं जहां नियम फिर से पलट सकते हैं।
लागत का प्रभाव स्टिकर की कीमतों से परे तक फैला हुआ है। एनर्जी इनोवेशन के शोध में पाया गया कि टेलपाइप मानकों को निरस्त करने से 2050 तक घरों में 310 बिलियन डॉलर की अतिरिक्त राशि आ सकती है, मुख्य रूप से बढ़ी हुई गैसोलीन खपत के कारण। यहां तक कि ट्रम्प के स्वयं के ईपीए विश्लेषण ने भी स्वीकार किया कि कम कुशल वाहनों के अधिक ईंधन जलाने के कारण उनके कदमों से गैस की कीमतें बढ़ेंगी।
