ऐसा लगता है कि छोटी, सस्ती टेस्ला मेनू पर वापस आ गई है।
आज, रॉयटर्स रिपोर्टिंग कर रहा है इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर एक बिल्कुल नया – यानी मॉडल 3 या मॉडल वाई पर आधारित नहीं – इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने के बारे में आपूर्तिकर्ताओं को बुला रहा है जो कि इसके मौजूदा लाइनअप से अधिक किफायती होगा। रिपोर्ट, जो ज्ञात चार अज्ञात स्रोतों पर आधारित है, ने कहा कि वाहन को पहले चीन में बनाया जाएगा, अंततः अमेरिका और यूरोपीय बाजारों में लाया जाएगा।
यदि सच है, तो यह टेस्ला के लिए और विशेष रूप से एलोन मस्क के लिए एक बहुत बड़े उलटफेर का प्रतिनिधित्व करेगा, जिन्होंने पिछले कुछ वर्षों में जोर देकर कहा है कि कंपनी को अधिक किफायती ईवी बनाने की आवश्यकता नहीं है – उन्होंने इस प्रयास को “निरर्थक” कहा – क्योंकि भविष्य में सभी कारें स्वायत्त होंगी। 2024 में, मस्क ने कथित तौर पर रोबोटैक्सिस और ह्यूमनॉइड रोबोट विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए टेस्ला की 25,000 डॉलर की इलेक्ट्रिक कार बनाने की योजना को रद्द कर दिया, जिसे मॉडल 2 कहा जाता था। इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव में तेजी लाने में मदद करने के लिए एक सस्ता मॉडल बनाने के मस्क के पिछले वादे के सामने यह निर्णय लिया गया।
लेकिन मस्क की एआई-ईंधन वाली योजनाओं में कुछ रुकावटें आ गई हैं। उन्होंने जोर देकर कहा कि 2025 के अंत तक, टेस्ला के पास अमेरिका की 50 प्रतिशत आबादी को कवर करने वाले बाजारों में रोबोटैक्सिस होगा – एक दावा जो बेतहाशा आधारहीन निकला। टेस्ला की रोबोटैक्सिस अभी भी केवल एक शहर में उपलब्ध है: ऑस्टिन। और वाहनों की देखरेख अभी भी एक कर्मचारी द्वारा की जाती है जो कुछ भी गलत होने पर “किल स्विच” तक पहुंच के साथ ड्राइवर या सामने वाली यात्री सीट पर बैठता है। (कुछ बिना निगरानी के परीक्षण हुए हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि कितने हैं।)
मॉडल 2 को रद्द करने के बाद, टेस्ला ने मॉडल 3 और मॉडल वाई के अलग-अलग संस्करणों को जारी करने पर ध्यान दिया। उन्हें उनके ताज़ा मॉडल की तुलना में लगभग 20 प्रतिशत सस्ता बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन वे किफायती वाहन भी नहीं थे जिसका मस्क वर्षों से वादा कर रहे थे।
यह देखना बाकी है कि ये नए मॉडल बिल में अधिक सटीक रूप से फिट होंगे या नहीं। टेस्ला कंपनी निश्चित रूप से बिक्री को उस झटके का फायदा उठा सकती है जो अधिक किफायती ईवी से आ सकता है। यह अभी भी ईवी टैक्स क्रेडिट के नुकसान के साथ-साथ मस्क की दक्षिणपंथी राजनीति और ट्रम्प प्रशासन के समर्थन से जूझ रहा है। इस वर्ष की पहली तिमाही में ग्राहक डिलीवरी पिछले वर्ष की तुलना में अधिक थी, लेकिन पिछली तिमाही की तुलना में 14 प्रतिशत कम थी।
एक और सवाल यह है कि क्या नया वाहन चालक रहित वाहन बनाने के टेस्ला के नए मिशन से भटक गया है। रॉयटर्स के सूत्रों के मुताबिक, कंपनी इसे दोनों तरीकों से चलाने की कोशिश कर रही है: एक ड्राइवर रहित वाहन जिसे इंसान भी चला सकते हैं।
फिर, मस्क पिछले कुछ वर्षों से जो कह रहे हैं, यह उससे एक बड़ा विचलन दर्शाता है। कंपनी वर्तमान में अपने स्टीयरिंग व्हील-लेस, टू-सीटर साइबरकैब का उत्पादन बढ़ा रही है, जिस पर मस्क ने जोर देकर कहा है कि यह स्वायत्त भविष्य के लिए बनाने लायक एकमात्र वाहन है। लेकिन कंपनी की पूर्ण स्व-ड्राइविंग तकनीक पूर्ण स्वायत्तता से कमतर बनी हुई है। मस्क ने वादा किया है कि एफएसडी के “अपर्यवेक्षित” संस्करण को सुरक्षा के लिए मान्य होने से पहले कम से कम 10 बिलियन मील की आवश्यकता होगी। इस लेख के प्रकाशन तक, टेस्ला का वास्तविक समय एफएसडी डैशबोर्ड 9.1 अरब मील की दूरी पर बैठता है और गिनती कर रहा है।
