टेस्ला हाल ही में व्यापक संघीय रिकॉर्ड की मांग के कारण सुरक्षा नियामकों ने कंपनी के फ्लश-माउंटेड दरवाज़े के हैंडल की जांच बढ़ा दी है जो वाहनों के अंदर लोगों को फंसा सकते हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्ष संचालन सितंबर में जांच शुरू करने के बाद भी लगातार शिकायतें मिल रही थीं, जिनमें गर्म कारों में फंसे बच्चों की दर्दनाक खबरें भी शामिल थीं, जिन्हें बचने के लिए आपातकालीन खिड़की तोड़ने की जरूरत पड़ी।
टेस्ला संघीय नियामकों को घूर रहा है जिन्होंने अपनी सुरक्षा जांच को एक डिज़ाइन दोष में बढ़ाया है जो कंपनी के हस्ताक्षर दरवाज़े के हैंडल को संभावित मौत के जाल में बदल रहा है। NHTSA सितंबर की शुरुआती जांच के बाद शिकायतें आने के बाद औपचारिक रिकॉर्ड की मांग जारी की गई – और विवरण दिन पर दिन और अधिक परेशान करने वाला होता जा रहा है।
एजेंसी के दोष जांच कार्यालय के पास अब अकेले 2021 मॉडल वाई वाहनों में कम बैटरी वोल्टेज के कारण बाहरी दरवाज़े के हैंडल के पूरी तरह से खराब होने की 16 पुष्ट रिपोर्टें हैं। लेकिन यह उन आंकड़ों के पीछे की मानवीय कहानियां हैं जो इस संकट के वास्तविक दायरे को उजागर करती हैं। अत्यधिक गर्म वाहनों में फंसे बच्चों को बचाने के लिए माता-पिता कार की खिड़कियां तोड़ रहे हैं। नियमित परिस्थितियाँ क्या होनी चाहिए, इसके लिए पहले उत्तरदाताओं को बुलाया जा रहा है। लोग अपनी कारों से बाहर नहीं निकल सकते.
एनएचटीएसए ने अपने पत्र में कहा, “टेस्ला को रिकॉर्ड उपलब्ध कराने का आदेश दिया गया है।” एलोन मस्ककी कंपनी, शुरुआती चिंताओं से कहीं आगे जांच का विस्तार कर रही है। जांच में अब 2017 और 2022 के बीच निर्मित सभी मॉडल 3 और मॉडल Y वाहनों को शामिल किया गया है – संभवतः आज सड़क पर लाखों वाहन हैं।
यह सिर्फ एक और नियामक मछली पकड़ने का अभियान नहीं है। इसके बाद जांच तेज हो गई ब्लूमबर्ग जांच आपात्कालीन स्थिति के दौरान टेस्ला के फ्लश-माउंटेड हैंडल के विफल होने से जुड़ी चोटों और मौतों का एक पैटर्न उजागर हुआ। जब बैटरी की बिजली गिरती है या क्रैश होने से विद्युत प्रणालियों को नुकसान पहुंचता है, तो ये चिकने हैंडल निष्क्रिय हो जाते हैं, जिससे अंदर रहने वाले लोग फंस जाते हैं।
टेस्ला के डिजाइन प्रमुख फ्रांज वॉन होल्झाउज़ेन ने पहले ही सार्वजनिक रूप से समस्या को स्वीकार कर लिया है, उन्होंने प्रेस को बताया कि कंपनी अपने दरवाज़े के हैंडल को फिर से डिज़ाइन करेगी। लेकिन विनियामक जांच से बचने के लिए यह प्रवेश बहुत देर से आया होगा। एनएचटीएसए “दरवाजे के हैंडल, दरवाजे की कुंडी, 12वीडीसी बैटरी, सॉफ्टवेयर” और संबंधित घटकों को कवर करने वाले व्यापक रिकॉर्ड चाहता है – अनिवार्य रूप से टेस्ला के दरवाजा सिस्टम की पूर्ण तकनीकी शव परीक्षा की मांग करता है।
पूरे ईवी उद्योग पर नियामक दबाव बढ़ रहा है। जबकि, अपने स्वयं के फ्लश-माउंटेड हैंडल डिज़ाइन पर पुनर्विचार कर रहा है सीईओ थॉमस शेफ़र ने हाल ही में संवाददाताओं से कहा कि उनके ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक दरवाज़े के हैंडल को सक्रिय रूप से अस्वीकार करते हैं। “VW की उन्हें अपनाने की कोई योजना नहीं है,” इस बात पर प्रकाश डालते हुए कि कैसे टेस्ला का सुरक्षा संकट एक प्रतिस्पर्धी दायित्व बनता जा रहा है।
