जैकरैबिट एमजी डोबल में दो सवारों के साथ गलती से चलने के लिए पर्याप्त शक्ति है, लेकिन वही मांसपेशी एक कांटेदार समस्या पैदा करती है – अधिकांश बाइक पथों पर कानूनी रूप से सवारी करने के लिए यह बहुत शक्तिशाली है। WIRED की व्यावहारिक समीक्षा से पता चलता है कि कैसे इस माइक्रो-मोबिलिटी वाहन का प्रभावशाली प्रदर्शन इसे नियामक ग्रे क्षेत्र में रखता है जो सीमित कर सकता है कि सवार वास्तव में इसका उपयोग कहां कर सकते हैं।
जैकबैबिट एमजी डोबल ने साबित कर दिया कि माइक्रो-मोबिलिटी की सबसे बड़ी चुनौती इंजीनियरिंग नहीं है – यह विनियमन है। WIRED की स्टेफ़नी पियर्सन को इसका प्रत्यक्ष पता तब चला जब उनकी समीक्षा के दौरान कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहन एक अनपेक्षित व्हीली में लॉन्च हो गया, जिससे उनका यात्री पीछे से फिसल गया, जबकि वह नियंत्रण बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रही थी।
यह घटना उस दौरान घटी जो एक नियमित परीक्षण सवारी होनी चाहिए थी। पियर्सन एमजी डोबल की दो-व्यक्ति क्षमता का मूल्यांकन कर रही थी जब उसने एक व्यस्त चौराहे पर थ्रॉटल घुमाया। वह उसमें लिखती है, “बाइक दुर्घटनाग्रस्त व्हीली में बदल गई।” विस्तृत समीक्षा. “ब्रायन पीछे से फिसल गया, जबकि बाइक तब तक आगे बढ़ती रही जब तक मैंने अपना हाथ थ्रॉटल से नहीं हटा लिया।”
वह शक्ति वृद्धि एमजी डोबल की मुख्य दुविधा को उजागर करती है। वाहन शहरी ढुलाई के लिए प्रभावशाली टॉर्क प्रदान करता है – पियर्सन ने शहर की उबड़-खाबड़ सड़कों पर 25 पाउंड खाद सामग्री आसानी से पहुंचाई। लेकिन वही ताकत कानूनी सिरदर्द पैदा करती है जो इसकी मुख्यधारा की अपील को पटरी से उतार सकती है।
पारंपरिक ई-बाइक के विपरीत, एमजी डोबल कई नगर पालिकाओं में बाइक पथ पहुंच के लिए योग्य नहीं है। यह सवारों को शहर की सड़कों पर चलने के लिए मजबूर करता है, जहां, जैसा कि पियर्सन ने पाया, आपको यातायात प्रवाह के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए अधिकतम 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने की जरूरत है। वह कहती हैं, “यातायात की गति के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए मुझे 20 मील प्रति घंटे की गति से चलते हुए उच्चतम शक्ति स्तर पर रहना था।”
प्रदर्शन संख्याएँ एक मिश्रित कहानी बताती हैं। सपाट सतहों पर, ट्विस्ट-ग्रिप थ्रॉटल वह प्रदान करता है जिसे पियर्सन “बकिंग ब्रोंको” त्वरण के रूप में वर्णित करता है जो सवारों को चकमा दे सकता है। लेकिन 16 प्रतिशत की तीव्र गति से निपटें, और डिजिटल स्पीडोमीटर केवल 12.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार से आगे बढ़ता है – चढ़ाई के लिए सम्मानजनक लेकिन “एक बाइक के लिए आश्चर्यजनक रूप से धीमी जो महसूस होती है” समतल जमीन पर इतनी शक्तिशाली।
यह असंगत बिजली वितरण सूक्ष्म-गतिशीलता क्षेत्र के सामने आने वाली व्यापक चुनौतियों को दर्शाता है। कंपनियों को पसंद है जैकबैबिट स्थानीय नियमों के एक पैचवर्क को नेविगेट करते समय प्रदर्शन सीमाओं को आगे बढ़ा रहे हैं जो इस पावर क्लास के वाहनों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे।
विनियामक भ्रम बाइक पथ पहुंच से परे तक फैला हुआ है। पारंपरिक ई-बाइक स्थापित बुनियादी ढांचे और स्पष्ट कानूनी ढांचे से लाभान्वित होती हैं। एमजी डोबल एक अस्पष्ट क्षेत्र में मौजूद है जहां सवारों को प्रत्येक यात्रा से पहले स्थानीय कानूनों पर शोध करना चाहिए – शायद ही ये वाहन उस निर्बाध शहरी गतिशीलता अनुभव का वादा करते हैं।
पियर्सन ने कई व्यावहारिक अनुप्रयोगों की पहचान की जहां एमजी डोबल चमकता है: “गैर-व्यस्त सड़कों के माध्यम से समुद्र तट तक सर्फ़बोर्ड खींचना; एक बगीचे के माध्यम से चुने हुए सेबों को खींचना; कुछ कारों के साथ एक बुकोलिक स्कूल या कार्य परिसर में सवारी करना।” लेकिन उन्होंने महत्वपूर्ण सीमाओं को भी चिह्नित किया जो गोद लेने को प्रभावित कर सकती हैं।
