तीन दिन बाद भीषण बिजली गुल हो गई वेमो सैन फ्रांसिस्को में फंसे हुए वाहनों के बीच, स्वायत्त वाहन कंपनी एक महत्वपूर्ण भेद्यता को दूर करने के लिए दौड़ रही है: जब ट्रैफिक लाइटें अंधेरा हो जाती हैं तो क्या होता है। वर्णमालास्वामित्व वाले रोबोटैक्सी ऑपरेटर ने बुनियादी ढांचे के विफल होने पर अपनी कारों को बुद्धिमानी से नेविगेट करने में मदद करने के लिए तत्काल बेड़े-व्यापी अपडेट की घोषणा की, यह संकेत देते हुए कि सबसे महत्वाकांक्षी स्वायत्त प्रणालियों को भी वास्तविक दुनिया के लिए बैकअप योजनाओं की आवश्यकता है।
इस घटना ने स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक में एक अंधे धब्बे को उजागर किया, जिसकी इंजीनियरिंग हलकों के बाहर शायद ही कभी चर्चा होती है। कब वेमो शनिवार के व्यापक ब्लैकआउट के दौरान वाहनों को खराब ट्रैफिक लाइटों का सामना करना पड़ा, जिससे वे अनिवार्य रूप से चौराहों के माध्यम से सुरक्षित रूप से नेविगेट करने की अपनी क्षमता खो बैठे। जब मुख्य बुनियादी ढांचा गायब हो जाता है तो सिस्टम को खूबसूरती से ख़राब करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।
सैन फ़्रांसिस्को में शनिवार दोपहर की बिजली विफलता का दायरा क्रूर था। एक पर आग पीजी एवं ई सबस्टेशन ने उपयोगिता को “महत्वपूर्ण और व्यापक” क्षति पहुंचाई, जिससे लगभग 130,000 ग्राहकों को चरम सीमा पर बिजली के बिना छोड़ दिया गया। रविवार की सुबह तक, 21,000 लोग अभी भी अंधेरे में बैठे थे। समय इससे बुरा नहीं हो सकता था वेमोजो ग्रिड ध्वस्त होने पर पीक-आवर सेवा चला रहा था।
सोशल मीडिया एक से बढ़कर एक वीडियो दिखाने से भरा पड़ा है वेमो मिशन और सोमा जैसे पड़ोस में जाम वाले यातायात में फंसे वाहन। फुटेज में जो चीज़ कैद नहीं होती, वह उन वाहनों के अंदर होने वाली वास्तविक निर्णय लेने की प्रक्रिया है: गैर-कार्यात्मक संकेतों को दर्ज करने वाले सेंसर, आत्मविश्वास से आगे बढ़ने में असमर्थ एआई सिस्टम, और परिणामी पक्षाघात। “हमने अपने बेड़े को आगे बढ़ने और उचित रूप से पार्क करने का निर्देश दिया ताकि हम वाहनों को अपने डिपो में लहरों में वापस कर सकें।” वेमो एक में कहा मंगलवार देर रात ब्लॉग पोस्ट. “इससे यह सुनिश्चित हुआ कि हमने पुनर्प्राप्ति प्रयास के चरम के दौरान भीड़भाड़ को और नहीं बढ़ाया या आपातकालीन वाहनों को बाधित नहीं किया।”
प्रतिक्रिया से पता चलता है कि कैसे वेमो वास्तव में लचीलेपन के बारे में सोचता है। घबराने के बजाय, कंपनी के नियंत्रण केंद्र ने कारों को रास्ते से हटाने का एक जानबूझकर विकल्प चुना। संकट के समय वास्तव में यही सही निर्णय है। लेकिन इसका मतलब यह भी है कि स्वायत्त प्रणाली स्वयं स्थिति को स्वतंत्र रूप से नहीं संभाल सकती है, जो कि एक असुविधाजनक सच्चाई है जिसे कंपनी अब संबोधित कर रही है।
त्रि-आयामी सुधार दर्ज करें वेमो इस सप्ताह की घोषणा की. सबसे पहले एक बेड़े-व्यापी सॉफ़्टवेयर अपडेट आता है जो वाहनों को “क्षेत्रीय आउटेज के बारे में अधिक संदर्भ” देता है, जिससे कारों को जगह-जगह रुकने के बजाय मृत चौराहों पर अधिक निर्णायक निर्णय लेने की अनुमति मिलती है। दूसरे में आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रोटोकॉल को सख्त करना शामिल है ताकि सिस्टम को पता चले कि सामान्य परिचालन धारणाएं टूटने पर क्या करना है। तीसरा, और शायद सबसे अधिक स्पष्ट रूप से, आपातकालीन तैयारी योजना पर औपचारिक रूप से सैन फ्रांसिस्को के मेयर डैनियल लुरी के कार्यालय के साथ समन्वय कर रहा है।
