जब शनिवार को सैन फ्रांसिस्को में बड़े पैमाने पर ब्लैकआउट हुआ, तो वेमो की पूरी तरह से स्वायत्त रोबोटैक्सिस को एक अप्रत्याशित परीक्षण का सामना करना पड़ा जिसके लिए वे तैयार नहीं थे। सोशल मीडिया पर मौजूद वीडियो में कई चालक रहित कारें ट्रैफिक में फंसी हुई दिखाई दे रही हैं, क्योंकि ट्रैफिक सिग्नल पर अंधेरा हो गया है और शहर जाम में फंस गया है। मजबूरन आउटेज वेमो परिचालन को रोकने के लिए, इस बारे में असुविधाजनक प्रश्न उठ रहे हैं कि क्या सेल्फ-ड्राइविंग कारें वास्तविक दुनिया के संकटों के साथ-साथ उद्योग के दावों को भी संभाल सकती हैं।
वेमोमालिक वर्णमालापिछले दिन के ब्लैकआउट के बाद स्वायत्त वाहन लचीलेपन के बारे में कुछ असुविधाजनक सच्चाइयों का खुलासा होने के बाद, रविवार की सुबह सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में अपनी चालक रहित सवारी-सेवा पर रोक लगा दी गई। यह अस्थायी शटडाउन तब आया जब वायरल वीडियो में कई चालक रहित कारों को यातायात में फंसते हुए दिखाया गया जबकि शहर का पावर ग्रिड विफल हो गया।
शनिवार की कटौती कोई छोटी घटना नहीं थी। दोपहर 1:09 बजे के आसपास पीजी एंड ई सबस्टेशन में आग लगने से सैन फ्रांसिस्को में लगभग 130,000 ग्राहकों की बिजली गुल हो गई, जो लगभग दो घंटे बाद चरम पर पहुंच गई। रविवार की सुबह तक, 21,000 से अधिक ग्राहक बिजली के बिना रहे, ज्यादातर प्रेसिडियो, रिचमंड डिस्ट्रिक्ट और डाउनटाउन के कुछ हिस्सों में।
जब ट्रैफिक सिग्नल अंधेरा हो जाता है, तो मानव चालक सहज ज्ञान और अनुभव के माध्यम से अनुकूलन करते हैं। वे चौराहों को चार-तरफा स्टॉप की तरह मानते हैं, आंखों के संपर्क और शारीरिक भाषा के माध्यम से अन्य ड्राइवरों के साथ बातचीत करते हैं। वेमोमाना जाता है कि सॉफ़्टवेयर को वही काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो गैर-कार्यात्मक संकेतों को चार-तरफा स्टॉप के रूप में मानता है। सिद्धांत रूप में, यह काम करना चाहिए। व्यवहार में, सैन फ्रांसिस्को के ब्लैकआउट ने सिद्धांत और वास्तविक दुनिया की अराजकता के बीच अंतर को उजागर किया।
“आउटेज के बड़े पैमाने पर ऐसे उदाहरण सामने आए जहां प्रभावित चौराहों की स्थिति की पुष्टि करने के लिए वाहन सामान्य से अधिक समय तक खड़े रहे।” वेमो प्रवक्ता सुज़ैन फ़िलियन ने बताया सीएनबीसी रविवार को. दूसरे शब्दों में, स्वायत्त वाहनों को पता नहीं था कि क्या करना है और वे वहीं रुके रहे, आत्मविश्वास से यह निर्धारित करने में असमर्थ रहे कि आगे बढ़ना सुरक्षित है या नहीं। उन्होंने कहा, “इससे भीड़भाड़ के चरम के दौरान यातायात में बाधा उत्पन्न हुई।”
सैन फ़्रांसिस्को निवासी मैट स्कूलफ़ील्ड ने असफलता को प्रत्यक्ष रूप से देखा। उसने कम से कम तीन देखे वेमो शनिवार रात करीब 9:45 बजे वाहनों का जाम रुक गया। उन्होंने कहा, “वे बस सड़क के बीच में रुक रहे थे।” एक वाहन जिसकी उसने तस्वीर खींची थी, वह तुर्क बुलेवार्ड के उत्तर की ओर पार्कर और ब्यूमोंट के बीच फंस गया था, जाहिर तौर पर वह अपनी अगली चाल का पता लगाने में असमर्थ था।
वेमो दावा है कि उसने “सैन फ्रांसिस्को शहर के अधिकारियों के साथ घनिष्ठ समन्वय किया” और सक्रिय रूप से शनिवार शाम और रविवार सुबह तक सेवा रोक दी। फिलियन ने कहा, “वाहनों को सुरक्षित रूप से डिपो में वापस लौटाए जाने या खींचे जाने से पहले अधिकांश सक्रिय यात्राएं सफलतापूर्वक पूरी की गईं।” कंपनी ने इसे जिम्मेदार व्यवहार के रूप में परिभाषित किया है। यह भी एक मौन स्वीकृति है कि उनके पूर्णतः स्वायत्त वाहन स्वयं स्थिति को संभाल नहीं सकते।
