वेमो बढ़ती संघीय जांच का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि ऑस्टिन स्कूलों द्वारा इस वर्ष स्कूल बसों को अवैध रूप से गुजरने वाले रोबोटैक्सिस के 19 मामलों की रिपोर्ट के बाद राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने कंपनी की सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के बारे में विस्तृत जानकारी का अनुरोध किया था। 3 दिसंबर का पत्र एनएचटीएसए की अक्टूबर जांच के विस्तार का प्रतीक है, जिसमें बच्चों से जुड़े महत्वपूर्ण परिदृश्यों में एआई सुरक्षा प्रोटोकॉल के बारे में सवाल उठाए गए हैं।
गर्मी बढ़ती जा रही है वेमो चूँकि संघीय सुरक्षा नियामकों ने कंपनी की रोबोटैक्सिस द्वारा बार-बार स्कूल बस कानूनों को तोड़ने की अपनी जाँच बढ़ा दी है। एनएचटीएसए का नवीनतम कदम – रॉयटर्स द्वारा प्राप्त 3 दिसंबर का सूचना अनुरोध – संकेत देता है कि एजेंसी इससे संतुष्ट नहीं है गूगल का स्वायत्त वाहन सहायक कंपनी के स्पष्टीकरण या सुधार।
संख्याएँ एक परेशान करने वाली कहानी बताती हैं। ऑस्टिन स्कूल डिस्ट्रिक्ट ने इस स्कूल वर्ष में 19 अलग-अलग उदाहरणों का दस्तावेजीकरण किया है, जहां वेमो वाहन अवैध रूप से स्टॉप साइन और लाइट चमकती हुई स्कूल बसों से गुजरे। अधिक चिंता की बात यह है कि इनमें से पांच उल्लंघन तब हुए जब वेमो ने दावा किया कि उसने 17 नवंबर के सॉफ्टवेयर अपडेट के साथ समस्या को ठीक कर दिया है।
ऑस्टिन आईएसडी ने एक में लिखा है, “वेमो के सॉफ़्टवेयर अपडेट स्पष्ट रूप से न तो इरादे के अनुसार काम कर रहे हैं और न ही उतनी तेज़ी से काम कर रहे हैं जितनी आवश्यकता थी।” 20 नवंबर का तीखा पत्र कंपनी को. “हम वेमो को अपने छात्रों को खतरे में डालने की अनुमति नहीं दे सकते, जबकि वह एक समाधान लागू करने का प्रयास कर रहा है।”
स्कूल जिला सिर्फ शिकायत नहीं कर रहा है – वे कार्रवाई की मांग कर रहे हैं। ऑस्टिन आईएसडी चाहता है कि वेमो महत्वपूर्ण घंटों के दौरान परिचालन पूरी तरह से बंद कर दे: सुबह 5:20-9:30 बजे और शाम 3:00-7:00 बजे, जब बच्चे स्कूल आ-जा रहे होते हैं। यह एक अभूतपूर्व अनुरोध है जो लागू होने पर वेमो के ऑस्टिन परिचालन को पंगु बना सकता है।
यह नवीनतम संकट एनएचटीएसए की अक्टूबर जांच से उत्पन्न हुआ है, जो वायरल फुटेज के बाद शुरू की गई थी जिसमें अटलांटा में एक रुकी हुई स्कूल बस के आसपास एक वेमो रोबोटैक्सी को घूमते हुए दिखाया गया था। उस घटना में, स्वायत्त वाहन बस के चारों ओर घूमने से पहले सीधे उसके सामने से गुजर गया – एक ऐसा पैंतरेबाज़ी जो मानव चालकों के लिए अवैध होगी और यदि कोई बच्चा पार कर रहा हो तो संभावित रूप से घातक होगा।
वेमो शुरू में अटलांटा घटना के लिए बस को “ड्राइववे को आंशिक रूप से अवरुद्ध करने” के लिए जिम्मेदार ठहराया और दावा किया कि रोबोटैक्सी चमकती रोशनी या स्टॉप साइन नहीं देख सका। कंपनी ने तुरंत एक सॉफ़्टवेयर अपडेट को आगे बढ़ाया, लेकिन ऑस्टिन की निरंतर रिपोर्टों से पता चलता है कि सुधार अपर्याप्त था।
कंपनी की रक्षा तुलनात्मक आंकड़ों पर बहुत अधिक निर्भर करती है। वेमो डेटा की ओर इशारा करता है जिसमें मानव चालकों की तुलना में चोट दुर्घटनाओं में पांच गुना कमी और पैदल चलने वालों की चोटों में बारह गुना कम कमी देखी गई है। कंपनी ने टेकक्रंच को बताया, “हमने अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए पहले ही सॉफ्टवेयर अपडेट कर दिए हैं और निरंतर सुधार के लिए प्रतिबद्ध हैं।”
