कैलिफोर्निया के नियामकों ने सार्वजनिक राजमार्गों पर स्व-चालित ट्रकों के प्रवेश के लिए दरवाजा खोल दिया है। राज्य के मोटर वाहन विभाग ने बुधवार को संशोधित नियम जारी किए, जो 10,000 पाउंड से अधिक के स्वायत्त वाहनों के परीक्षण पर प्रतिबंध को समाप्त कर देंगे, संभावित रूप से 2026 तक अरबों माल ढुलाई स्वचालन को अनलॉक कर देंगे।
कैलिफ़ोर्निया ने हाल ही में माल ढुलाई क्रांति का द्वार खोला है। कैलिफ़ोर्निया मोटर वाहन विभाग बुधवार को संशोधित नियम जारी किए गए, जो अंततः कंपनियों को सार्वजनिक राजमार्गों पर सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों का परीक्षण करने और तैनात करने की अनुमति देंगे, जिससे वर्षों से चला आ रहा प्रतिबंध समाप्त हो जाएगा, जिसने उद्योग को अन्यत्र कुछ नया करने के लिए मजबूर किया है।
प्रस्तावित परिवर्तनों ने 18 दिसंबर को समाप्त होने वाली 15-दिवसीय टिप्पणी अवधि शुरू की, जो एक नियामक लड़ाई की परिणति का प्रतीक है जो तब से चल रही है जब रोबोटैक्सिस ने सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर दौड़ना शुरू कर दिया था जबकि बड़े पैमाने पर स्वायत्त ट्रकों को दरकिनार कर दिया गया था।
अभी, कैलिफ़ोर्निया के नियम एक विचित्र विभाजित स्क्रीन बनाते हैं। कंपनियों को पसंद है वेमो पूरे खाड़ी क्षेत्र और लॉस एंजिल्स के कुछ हिस्सों में चालक रहित कारों के बेड़े संचालित करते हैं, लेकिन 10,000 पाउंड से अधिक वजन वाले किसी भी स्वायत्त वाहन को सार्वजनिक सड़क परीक्षण से प्रतिबंधित कर दिया गया है। कैलिफोर्निया स्थित कंपनियों को यही छोड़ दिया गया है अरोरा इनोवेशन और कोडिएक एआई वाणिज्य-भारी अंतरराज्यीय गलियारों के बजाय टेक्सास राजमार्गों पर अपने माल ढुलाई वाहनों का परीक्षण कर रहा है, जिनकी वे अंततः सेवा करना चाहते हैं।
कोडियाक एआई में बाहरी मामलों के उपाध्यक्ष डैनियल गोफ ने कहा, “कैलिफोर्निया डीएमवी के नवीनतम मसौदा नियम राज्य में चालक रहित ट्रकों के लिए एक नियामक ढांचा बनाने और तट-से-तट स्वायत्त संचालन को अनलॉक करने की दिशा में वास्तविक प्रगति दिखाते हैं।” टेकक्रंच. कंपनी कैलिफोर्निया फ्रीवे पर स्वायत्त ट्रक लाने के लक्ष्य के रूप में 2026 को देखती है।
लेकिन श्रमिक संगठन पीछे नहीं हट रहे हैं. टीमस्टर्सजो सैकड़ों हजारों ट्रक ड्राइवरों का प्रतिनिधित्व करता है, प्रौद्योगिकी का दृढ़ता से विरोध करता है। टीमस्टर्स कैलिफ़ोर्निया के विधायी निदेशक शेन गुसमैन ने टेकक्रंच को बताया, “हमारी स्थिति वही बनी हुई है, हम अपनी सड़कों पर इस तकनीक की तैनाती और परीक्षण का विरोध करते हैं।” “जो परिवर्तन किये जाते हैं उनसे हमारी स्थिति नहीं बदलती।”
यूनियन एक साथ एबी 33 को पारित करने पर जोर दे रही है, यह कानून वर्तमान में राज्य सीनेट के फर्श पर है जिसके लिए सभी भारी-शुल्क वाले स्वायत्त ट्रकों में मानव सुरक्षा ऑपरेटरों की आवश्यकता होगी। यह नवाचार और नौकरी सुरक्षा के बीच एक क्लासिक नियामक टकराव स्थापित कर रहा है।
प्रस्तावित नियमों के तहत, सेल्फ-ड्राइविंग ट्रक कंपनियों को वर्तमान रोबोटैक्सी नियमों के अनुरूप चरणबद्ध अनुमति प्रक्रिया का सामना करना पड़ेगा। वे पहिया के पीछे मानव सुरक्षा ऑपरेटरों के साथ शुरुआत करेंगे, फिर चालक रहित परीक्षण परमिट और अंत में तैनाती प्राधिकरण तक आगे बढ़ेंगे। शिकार? कंपनियों को पहले 500,000 स्वायत्त परीक्षण मील जुटाने की आवश्यकता है, जिनमें से 100,000 विशेष रूप से कैलिफ़ोर्निया के इच्छित परिचालन क्षेत्रों में होंगे।
