टोयोटा की कमाई ने इस बात की वास्तविकता की जांच की कि कैसे व्यापार युद्ध सबसे बड़े खिलाड़ियों को भी नुकसान पहुंचाते हैं। दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी के मुनाफे में सितंबर तिमाही में साल-दर-साल 28% की गिरावट देखी गई, विश्लेषकों का अनुमान गायब है क्योंकि अमेरिकी टैरिफ जापानी कार निर्यात को प्रभावित कर रहे हैं। राजस्व पूर्वानुमानों को मात देने के बावजूद, लाभ में कमी इस बात को रेखांकित करती है कि कैसे भू-राजनीतिक तनाव वैश्विक ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखलाओं को नया आकार दे रहे हैं।
टोयोटा बस निवेशकों को याद दिलाया कि व्यापार युद्धों में विजेता क्यों नहीं होते। जापानी ऑटोमेकिंग दिग्गज ने सितंबर में समाप्त तिमाही के लिए मुनाफे में 28% की भारी गिरावट दर्ज की, जो विश्लेषकों के अनुमान से कम है क्योंकि अमेरिकी टैरिफ अमेरिका को निर्यात पर मार्जिन को कम करना जारी रखता है।
संख्याएँ एक सच्ची कहानी बताती हैं। विश्लेषकों के अनुसार, परिचालन लाभ 834 बिलियन येन (5.4 बिलियन डॉलर) तक पहुंच गया, जबकि विश्लेषकों का अनुमान 863.1 बिलियन येन था। एलएसईजी डेटा. राजस्व ने 12.38 ट्रिलियन येन (लगभग $81 बिलियन) की अपेक्षाओं को मात दी, लेकिन यह टैरिफ से मार्जिन में कमी की भरपाई करने के लिए पर्याप्त नहीं था।
अप्रैल में अमेरिका द्वारा “पारस्परिक” टैरिफ लागू करने के बाद से यह टोयोटा के लगातार दूसरे तिमाही लाभ में गिरावट का प्रतीक है। जापानी ऑटो आयात पर 15% लेवी, जो शुरू में प्रस्तावित 25% से कम है, अगस्त में प्रभावी होने के बाद से टोयोटा की आय पर असर डाल रही है। “अमेरिकी टैरिफ के प्रभाव के बावजूद, हमारे उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता द्वारा समर्थित मजबूत मांग के कारण मुख्य रूप से जापान और उत्तरी अमेरिका में बिक्री की मात्रा में वृद्धि हुई है।” टोयोटा ने अपनी कमाई रिपोर्ट में कहा.
लेकिन आंकड़ों से असली नुकसान का पता चलता है. सितंबर में अमेरिका में जापानी ऑटो निर्यात में मूल्य के हिसाब से 24.2% की गिरावट आई, जबकि अगस्त में इससे भी अधिक 28.4% की गिरावट आई। सीएनबीसी से व्यापार डेटा. यह एक ऐसी चट्टान है जिससे सीएफओ की नींद उड़ जाती है।
दिलचस्प बात यह है कि टोयोटा यूं ही आगे नहीं बढ़ रही है। कंपनी ने वास्तव में अपने पूरे साल के परिचालन लाभ के अनुमान को पिछले 3.2 ट्रिलियन अनुमान से बढ़ाकर 3.4 ट्रिलियन येन कर दिया है। यह आशावाद मजबूत इकाई बिक्री से उपजा है – सितंबर के माध्यम से नौ महीनों में लक्जरी लेक्सस मॉडल सहित वाहन डिलीवरी 5.3 मिलियन तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 4.7% अधिक है।
यह कमाई वैश्विक ऑटोमोटिव व्यापार में हो रहे व्यापक बदलाव को उजागर करती है। जबकि टोयोटा बिक्री की मात्रा के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखती है, टैरिफ प्रभाव दिखाता है कि भूराजनीतिक तनाव कितनी तेजी से लाभ मार्जिन को नया आकार दे सकता है। मुनाफे में कमी के बावजूद राजस्व अनुमानों को मात देने की कंपनी की क्षमता से पता चलता है कि मांग ठोस बनी हुई है, लेकिन मूल्य निर्धारण की शक्ति कम हो रही है।
